dovlad

Это с потребителями или без? Если без то сделай замеры с потребителями. Вообще считается генератор исправным если его напряжение находится в пределах 13,7 - 14,5В. Формально они исправны но нам всегда хочется чтобы напряжение генератора находилось как можно ближе к верхнему пределу. :D Еще попробуй сделать измерения другим мультиметром, очень часто дешевые китайские приборы банально врут.

Работает!!!

Поддерживаю torrina по поводу цитаты. Необходимо сделать так чтобы цитировался выделенный текст а без выделения сообщение целиком.

Привет!

Кременчуг 7,50

Андрюха посмотри, с загрузкой к нам опять ничего не получилось.

Система управления двигателем Motronic Cкачать

Схема адаптера для подключения к автомобилю.

С Motronic Diagnost все получилось. Может у меня ограничение по объему загружаемого файла?

В версии 1.2 было добавлено: возможность скачивания и записи EPROM в файл, дополнительная информация об ошибках.. Общая информация Программа Motronic Diagnost предназначена для диагностики автомобилей марки Opel с системами управления Motronic ML4.1 и M1.5 (двигатели C20NE, 20SE, C20SE, C24NE и др.). Для работы требуется зарегистрированная копия программы, адаптер K-Line (в комплект не входит). Программа позволяет вести мониторинг ряда параметров электронной системы впрыска вышеуказанных систем в числовом и графическом видах, просматривать и стирать ошибки, управлять исполнительными устройствами. Программа написана для работы в системе Windows. Возможности программы Два языковых интерфейса - русский и английский. Вывод на экран паспорта ЭБУ: Тип ЭБУ Тип двигателя Альфа-код BOSCH номер ЭБУ GM номер ЭБУ Номер ПЗУ Вывод на экран основных параметров работы двигателя: Обороты двигателя Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха TPS Напряжение АКБ Напряжение лямбда-зонда или потенциометра CO Напряжение расходомера воздуха Угол зажигания Длительность впрыска Нагрузка ДВС Адсорбер а также: Кодировка выхлопа Кодировка зажигания Лямбда-регулирование Упр.вр.моментом Тип трансмисси Положение Park/Neutral Привод кондиционера Выкл.кондиционера Реле бензонасоса Все перечисленные параметры представлены в числовом и в графическом видах, до 7х графиков одновременно. Возможна распечатка графиков. Возможно скачивание EPROM и запись его в файл Возможно управление исполнительніми механизмами: форсунка, клапан адсорбера, РХХ. Возможен просмотр ошибок, а также их статуса (однократная/многократная, текущая/сохраненная). Также возможно стирание ошибок. Программа может экспортировать данные о ECU и список ошибок в программу Autoservice DB (ADB), если она предварительно установлена. По функциональности программа является аналогом сканнера Tech-1 c дополнительными возможностями и расширенным сервисом. Требования к программе Программа в дистрибутиве занимает около 800кб. Программа работает под Windows. Для работы необходим свободный Com порт и адаптер. Подходит стандартный адаптер K-Line (например, ВАЗ). Скачать

Пробовал залить на наш файлообменник. Стандартным загрузчиком вообще никакой реакции, расширенным прогресс бар движется, доходит до конца но в конце как то так. Да, создавать категории я так же не могу.

Нет, пробовал раньше.

@Kuzka

Андрюха.

Сейчас поправлю. Привык что там было ограничение по загрузке, да и категория была только одна.

У меня машинка черная, просто не решу какую себе поклеить.

Bosch Системы управления бензиновыми двигателями Скачать

Руководство по ремонту и эксплуатации Скачать[/color]

Руководство по ремонту и эксплуатации Скачать

Система впуска. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ (VAF sensor). Motronic M1.5 Примечание: Объединяет в себе датчик температуры воздуха на впуске (IAT) и резистор для регулировки содержания СО в выхлопных газах. Проверка датчика (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить гофру воздухозаборника от ДМРВ - Проверить плавность хода и полноту открытия воздушной заслонки ДМРВ - При необходимости очистить от липких, смолистых отложений Проверить по отношению к земле (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика ДМРВ - Проверить сопротивление между четвертым выводом ДМРВ и массой автомобиля Проверить напряжение питания (рис.1) - Выключить зажигание. - Отсоединить разъем датчика ДМРВ - Включить зажигание. - Проверить напряжение питания на клемме №3 жгута проводов относительно массы. Проверить напряжение (рис.2) - Выключить зажигание. - Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика ДМРВ. - Включить зажигание. - Проверить напряжение между контактами №2 и №4 разъема. - Открывая заслонку датчика до максимально открытого положения проверять напряжение между контактами №2 и №4 датчика. - Изменение напряжения должно быть плавным, без скачков и провалов

Только белые сделал? Хотя на черной белая будет смотреться отлично.

О,уже Царек!!!

Вот так то лучше будет!

Ну конечно же решать автору. Может чего с ником не получилось как у Пантеры. Просто уже все привыкли и знают друг друга по никам.

:137: :84: