Andrijko

Всем привет. Уже может с год наблюдаю в записях на разных инет ресурсах — запись о подсветке боковых наружных зеркал. У каждого свои варианты и каждый по своему интересен — выбирай любой ) Ну и понятное дело желание установить такую подсветку в Омегу было давненько. Для реализации своего желания я выбрал врезку готового диода под названием "Орлиный глаз" ))) — просто, без заморочек с пайкой резисторов и диодов. Но был один нюанс — эти "глаза" через чур были "выпучены", т.е. линза данного диода была прикреплена на толстую основу — такие как на фото ниже
 
когда интересовался данной подсветкой, то говорили что эти диоды "орлиный глаз" есть на более тонкой основе. В продаже у нас в Украине я их нашел только месяц назад, мож раньше просто плохо искал — х.з.
И вот они у меня
 
Сегодня выделили мне пару часиков свободного времени, и я решил потихоньку все таки начинать делать подсветку, так как спешить не хочу — хочу все подсоединить через родные фишки, так как в них есть свободные места для доп пинов, ну и шоб провода лежали в заводском жгуте — ну мало ли когда то придется опять снять зеркало иль еще чего — а придется резать проводку если все подсоединять напрямую — это короч не наш метод ;) ))))
Сняв зеркала с омеги, и поснимав уже с них дома зеркальный элементы — примерно на глаз, что б нигде не мешало, просверлил дырки в зеркалах для "орлиного глаза" ))))
Получились вот такие дырдочки )
 
Вставил доиды в зеркала и прикрутил их — результат
 
 
 
 
Вот так сам диод прикручен внутри зеркала, повороту самого зеркального элемента не мешает. Из за зеркального элемента самой гайки не видно.
 
Теперь нам нужно провести проводку. Я решил ее провести рядом с заводской, для этого пришлось чуток разобрать зеркало. Сначала разложить его в обратную сторону и снять панельку зеркала, что б был больше доступ:
 
 
Провод протянул и заранее припаянные пины вставил в фишку зеркала:
 
 
 
 
 
  Продолжение по подключению и как оно работает (хотя эт не новость — видели уже милион раз :)))) ) в следующей части, пока холодно оч, не хочется даж сидеть в гараже.
Мож чуток потеплеет и продолжим работу ) …

Виталик, глянь еще тут https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-zapchasti-opel-omega-b-IDoQMpS.html он мне за козырек на заднее стекло цену в грн называл.

Установка ремня генератора для автомобилей без кондиционера.
 

 
GEN - Генератор
T - Натяжное устройство
CS - Коленчатый вал
PAS - Насос гидроусилителя

Установка ремня генератора для автомобилей с кондиционером.
 

 
AC - Кондиционер
GEN - Генератор
T - Натяжное устройство
CS - Коленчатый вал
PAS - Насос гидроусилителя

Расположение меток при установке ремня ГРМ для двигателя X20XEV 1994-2000г.
 

 
G - Проводящий шкив
WP - Водяная помпа
T - Натяжное устройство
CS - Коленчатый вал
CA - Распредвал

Всем привет. Люблю когда в машине почти все по хфэншую ))) ну и конечно под капотом тоже так должно быть. Моя старая шумка была изначально при покупке омеги в неоч состоянии, такое впечатление что ее собаки порвали, в скорее я с нее содрал покрытие, и осталась одна типа картонка, в некоторых местах подрезал что б сопли не висели, и на вид все это дело выглядело печально — как плешивая )))
и вот что получилось — в живую на вид еще хуже ((:
 
 
  Купить родную дорестайловую шумку в отличнейшем состоянии наверно не реально сегодня, и я задался вопросом — а станет ли шумка с рестайловой омеги на дорестайловую? — поспраивал на форумах, ответ вроде и положительный был, ток писали то на половину родных креплений крепится, остальные надо дорабатывать. Решился — купил шумку с рестайловой омеги в отличнейшем состоянии. Приехала вчера, сегодня уже поставил — мину 30 весь процесс установки занял.
Кто то протыкал дырки в новой шумке что б она лучше держалась, я же пошел другим чуток методом — просверлил дырки в усилителе капота под родные дырки шумки. Дырки сверлил шуруповертом на низких оборотах, что б не просверлить капот насквозь ))) использовал сверла — сначала 3-кой, потом 6 и в конце 6,5. Просверлил 9 дырок. Примерно вот так (одни из.):
  Ну и как понятно все идеально не бывает )), одну из 9 дырок пришлось сверлить чуток в стороне от заводской дырки шумки. Почему? — на фото ниже все видно почему ) — дырка шумки прям напротив квадратной дырки капота
 
ну и результат просверленной 9 дырочки
  Ну и итог проделанной работы )
 
   

Всем привет. Люблю когда в машине почти все по хфэншую ))) ну и конечно под капотом тоже так должно быть. Моя старая шумка была изначально при покупке омеги в неоч состоянии, такое впечатление что ее собаки порвали, в скорее я с нее содрал покрытие, и осталась одна типа картонка, в некоторых местах подрезал что б сопли не висели, и на вид все это дело выглядело печально — как плешивая )))
и вот что получилось — в живую на вид еще хуже ((:
 
 
  Купить родную дорестайловую шумку в отличнейшем состоянии наверно не реально сегодня, и я задался вопросом — а станет ли шумка с рестайловой омеги на дорестайловую? — поспраивал на форумах, ответ вроде и положительный был, ток писали то на половину родных креплений крепится, остальные надо дорабатывать. Решился — купил шумку с рестайловой омеги в отличнейшем состоянии. Приехала вчера, сегодня уже поставил — мину 30 весь процесс установки занял.
Кто то протыкал дырки в новой шумке что б она лучше держалась, я же пошел другим чуток методом — просверлил дырки в усилителе капота под родные дырки шумки. Дырки сверлил шуруповертом на низких оборотах, что б не просверлить капот насквозь ))) использовал сверла — сначала 3-кой, потом 6 и в конце 6,5. Просверлил 9 дырок. Примерно вот так (одни из.):
  Ну и как понятно все идеально не бывает )), одну из 9 дырок пришлось сверлить чуток в стороне от заводской дырки шумки. Почему? — на фото ниже все видно почему ) — дырка шумки прям напротив квадратной дырки капота
 
ну и результат просверленной 9 дырочки
  Ну и итог проделанной работы )
 
   

Многие из нас при посторойке правильного света в наших Омегах используют би-линзы, но иногда возникает вопрос какие же выбрать бы-линзы? как они хоть примерно светят? Какой рисунок свечения? Вот нашел не плохой отчетик о тестировании свечения разных би-линз, которые мы ставим в наши Омеги.
Условия теста:
-Модули располагались в момент фотосъёмки на высоте примерно 1 метр над дорогой.
-Одни и те же лампы (D2S Philips 85122+)
-Одни и те же блоки розжига (Hella-3)
-Один и тот же источник питания AKБ 50а/ч на 12в
-Бытовая цифровая фото-камера Canon G10 с ручными настройками на штативе, на высоте примерно 1,6 метра
-"Ровная" :) асфальтная площадка размером 16х60метров
Условия теста не идеальны!
Основная цель сего, это понимание светораспределения по дорожному покрытию
 
1) Hella 2 она же Матовая она же Classic она же OLD и она же E55
    2) Hella 3 она же зеркальная она же Нью она же глянцевая   3) Hella 4 Intemo она же SuperNew   4) Valeo New   5) AL она же Bosch она же БиБош   6) Koito от Mazda-3    
Тесты проводили на лампах и блоках розжига таких как на фото ниже
     

САЛОН Ч.3
Шел тяжелой период - период покраски (( Омега шото там красилась, весь салон был дома, ну опять моча в голову - надо шото с салоном сделать - епта, есть же такая штука как аквапечать, а чего и не попробовать. Отправил на это чудо творчества и вот шо получилось
             

еще установил кожанные карты на калитки
 
      после покраски все эт дело было куьтурно без единой бутылки пиваса установленно
как бы воде и все, но нет хрен сидится спокойно - душа желает музыки, купил комплект аккустЫкЫ BOSE )) хай буде
 
 
ну Босю поставил, но она не играет зараза, а чего не играет? - бо у мну кнопок на руле нима, надо дело исправлять, исправил, за что большое спасибо Вове Dovlad
ВО:
 
 
ак же поставил в задний подлокотник вот такой подстаканник
 
 
 
результат
 
 
ну и пока завершающим по салону эт подсветка в ручки открывания двери
 
 
 
Ну и в завершении по салону, как говорит моя бабулька - "внучьок, у тебе прям як в самальоти" )))

 
Далі буде.....

Тормоза моей омеги
Ну какие блин тормоза в 2-х литровой омеге? Андрийко, ты шо з дуба упал? шо ты туда уже поставил?  )) - не, не упал, но поставил тормозилки на перед под 296 диск, были 286, на зад 42 суппорта под вентилируемый диск.
 
Вот такой комплектик я купил у Ромы ОмегаЛьвів

 
потом затарился такой мелочевкой

1) тормозные колодки Fomаr Friction
  2) Ремкомплект переднего тормозного суппорта FRENKIT 257010 — 2шт
3) Ремкомплект заднего тормозного суппорта (поршень 42) FRENKIT 242024 — 2шт

4) Тормозной шланг передний NK 853654 — 2шт
Тормозной шланг задний NK 853636 — 2шт
  5) Комплектующие, стояночная тормозная система TRW SFK259 — 1шт
6) Трос, стояночная тормозная система NK 903672 — 1шт
 
Из комплектующих также для тормозилок была еще докуплена вот такая мелочевка.
Ate 24.5004-0001.1 -зажимчик для крепления тормозных шланг к переднему амортизатору
 
Opel 05 62 730 — 4 уплотнительных колечка под шланги тормозные для передних тормозных суппортов
 
Тормозная жидкость Bosch
Параметры
"сухая" точка кипения, °C265
'влажная' точка кипения, °C165
Наименование BRAKE FLUID
Объём, л 1
Спецификации FMVSS 116 DOT 4
Спецификации SAE J1703
   
Собрав все это дело в гараже решил почухать суппорта от ржавчинки - на дрЭльку поставил насадку с счеткой - 2 часа чухал-чухал, та ну его в опу. собрал все в багажник и поехал на пескоструйку - 100 грн и результат ниже на хфоточке
 
 
Все это дело собрал, покрасил, установил и вуаля ))
задних не хватило сил и нерв. Мозг вынес ручник.
     

та вечно не было свободной минутки именно для бж, а вчера шот мой гарем пораньше лег спасть - я и покнопкодавил чуток ))))

таки да (((((((

Всем привет. Ну уже многие видели мой пепелац на фото, БЖ уже вел, но решил и на данном форуме рассказать о своей машинке - так как время идет, все меняется и меняются взгляды на некоторые вещи, да и отношения с людьми, но не буду о плохом, лучше жить с позитивом . Инфу по опельку повторю которую уже видели не раз, а может кто и впервые , а со временем и дополнить новыми записями по Омеге - но эт по мере нахождения свободного времени. Много с ней прошел, пережил и радости и трудности, коих было оч мало и слава богу , сделал, переделал, заменил, установил, перекрасил и т.д. и т.п.
Вот такой сейчас у мну дырчик ЧуМчИк

Всем привет. Ну уже многие видели мой пепелац на фото, БЖ уже вел, но решил и на данном форуме рассказать о своей машинке - так как время идет, все меняется и меняются взгляды на некоторые вещи, да и отношения с людьми, но не буду о плохом, лучше жить с позитивом . Инфу по опельку повторю которую уже видели не раз, а может кто и впервые , а со временем и дополнить новыми записями по Омеге - но эт по мере нахождения свободного времени. Много с ней прошел, пережил и радости и трудности, коих было оч мало и слава богу , сделал, переделал, заменил, установил, перекрасил и т.д. и т.п.
Вот такой сейчас у мну дырчик ЧуМчИк

Многие из нас при посторойке правильного света в наших Омегах используют би-линзы, но иногда возникает вопрос какие же выбрать бы-линзы? как они хоть примерно светят? Какой рисунок свечения? Вот нашел не плохой отчетик о тестировании свечения разных би-линз, которые мы ставим в наши Омеги.
Условия теста:
-Модули располагались в момент фотосъёмки на высоте примерно 1 метр над дорогой.
-Одни и те же лампы (D2S Philips 85122+)
-Одни и те же блоки розжига (Hella-3)
-Один и тот же источник питания AKБ 50а/ч на 12в
-Бытовая цифровая фото-камера Canon G10 с ручными настройками на штативе, на высоте примерно 1,6 метра
-"Ровная" :) асфальтная площадка размером 16х60метров
Условия теста не идеальны!
Основная цель сего, это понимание светораспределения по дорожному покрытию
 
1) Hella 2 она же Матовая она же Classic она же OLD и она же E55
    2) Hella 3 она же зеркальная она же Нью она же глянцевая   3) Hella 4 Intemo она же SuperNew   4) Valeo New   5) AL она же Bosch она же БиБош   6) Koito от Mazda-3    
Тесты проводили на лампах и блоках розжига таких как на фото ниже
     

По просьбам наших форумчан, эксклюзивно для 61-club.  Жопоруким развальщикам посвящается.
 
 
Регулировка углов установки колес Opel Omega B
 

 

 

 

Всем привет. Как-то делать было нечего и решил сделать подсветку внутренних ручек открывания двери. Купил светодиоды — оранжевого свечения, что б ближе подходили под родную омеговскую подсветку и сочитались с ней. Светодиоды использовал такие как на фото ниже. Светодиоды подключил от подсветки боковых обдувов на торпеде - просто припаяв проводки к контактам лампочки и провел через дверную проводку. Сами лампочки вставены в саму ручку - пришлось просверлить в ней дырочку, так что б лампочку и провода не было видно (фото как расположена лампочка в ручке закину попозже). Подсветка ручек включается при включении габаритов. Мне нравится как вышло и в живую очень даже все гармонично получилось )))

 
Вот такой результат получился.




 
 
 

Всем привет. Как-то делать было нечего и решил сделать подсветку внутренних ручек открывания двери. Купил светодиоды — оранжевого свечения, что б ближе подходили под родную омеговскую подсветку и сочитались с ней. Светодиоды использовал такие как на фото ниже. Светодиоды подключил от подсветки боковых обдувов на торпеде - просто припаяв проводки к контактам лампочки и провел через дверную проводку. Сами лампочки вставены в саму ручку - пришлось просверлить в ней дырочку, так что б лампочку и провода не было видно (фото как расположена лампочка в ручке закину попозже). Подсветка ручек включается при включении габаритов. Мне нравится как вышло и в живую очень даже все гармонично получилось )))

 
Вот такой результат получился.




 
 
 

Многие из нас при посторойке правильного света в наших Омегах используют би-линзы, но иногда возникает вопрос какие же выбрать бы-линзы? как они хоть примерно светят? Какой рисунок свечения? Вот нашел не плохой отчетик о тестировании свечения разных би-линз, которые мы ставим в наши Омеги.
Условия теста:
-Модули располагались в момент фотосъёмки на высоте примерно 1 метр над дорогой.
-Одни и те же лампы (D2S Philips 85122+)
-Одни и те же блоки розжига (Hella-3)
-Один и тот же источник питания AKБ 50а/ч на 12в
-Бытовая цифровая фото-камера Canon G10 с ручными настройками на штативе, на высоте примерно 1,6 метра
-"Ровная" :) асфальтная площадка размером 16х60метров
Условия теста не идеальны!
Основная цель сего, это понимание светораспределения по дорожному покрытию
 
1) Hella 2 она же Матовая она же Classic она же OLD и она же E55
    2) Hella 3 она же зеркальная она же Нью она же глянцевая   3) Hella 4 Intemo она же SuperNew   4) Valeo New   5) AL она же Bosch она же БиБош   6) Koito от Mazda-3    
Тесты проводили на лампах и блоках розжига таких как на фото ниже
     

Всем привет.
Поделюсь инфой как я подключал зеркало с автозтимнением.
Перед подключением был маленькая заминка — а именно посмотрев в ФАКе на профильных форумах, как подключать зеркало, не мог понять какие провода идут на пред F15, на задний ход, на плафон салонного освещения, а именно потому как таких цветов проводов к фишке не подходило, т.е. провода есть но они других цветов. Фишки той, что должна торчать из под обшивки потолка у меня изначально не было, и зеркало купил тоже без нее.
Итак в ФАКЕ написано следующее
Сложнее если зеркало идет с двигателями положения (у меня такое)
Там подключение немного другое
Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
Клема 2 — коричневый — масса
Клема 3 — серый/черный — от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
Клема 4 — белый/черный — фонари заднего хода
на моей фишке так:
ПИН №11 — клема 1 — серый с голубой полоской — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
ПИН № 8 — клема 2 — коричневый — масса
ПИН № 9 — клема 3 — розовый с зеленой полоской подключил к серо-черному прооду что идет к плафону освещения слона
ПИН №10 — клема 4 — розовый с фиолетовой полоской подключил к проводу белому с черной полоской что проложен в пучке порожной проводки и идет к лампаф фонарей заднего хода (провод на фото ниже)
Фото фишки зеркала
  фото провода что идет на лампы заднего хода — такой провод по цвету только один в порожной проводке — белый с черной полоской
  Фишку оригинальную так и не нашел, так что подключил как посоветовали через фишку которая есть на блоке питания ПК, фишка 4-х контактная подключается к флопику.
  Подключив все это дело, зеркало заработало. теперь вот такой вид в салоне.
  ПЫСЫ. Единственный минус такого зеркала — нима теперь куда пахнючку повесить )))
 
В результате данное зеркало было заменено на зеркала с автозатимнением и подсветкой от Вектры Ц
Подключал по такой же схеме как в моем отчете по подключению омеговского зеркала с авто затемнением, но пришлось переставить местами между собой два провода — массу и провод подключенный к салонному фонарю.
   

Всем привет. Нашел в инете случайно отчет, как отличить оригинальную ксеноновую лампу от подделки на примере ламп Philips D1S, D2S и D4S. Может кому понадобится.
Результаты сравнения представлен на фотографиях ниже. На фотографиях выделены лишь те отличительные характеристики, которые видны невооруженным глазом.
Оригинальная ксеноновая лампа Philips D1S
 

 Особое внимание обратите на QR-код. При покупке лампы попросите продавца снять внешний металлический корпус. Для его снятия нужен обычный нож или плоская отвертка, процедура снятия занимает 5 минут и потом можно снова одеть этот корпус. Сняв его вы не повредите лампу и не испортите ее товарный вид. Сбоку должен быть QR-код, а на основании маркировка, как показано на рисунке выше. Если продавец отказывается это сделать значит вам пытаются продать подделку.
 
Оригинальная ксеноновая лампа Philips D2S

Особое внимание обратите на то, что оригинальная колба лампы крепится к цоколю с помощью точечной сварки, а подделка нет.
 
Оригинальная ксеноновая лампа Philips D4S

Особое внимание обратите на то, что оригинальная колба лампы имеет правильную продолговато-вытянутую форму.
 
И еще - взято тут - http://xenonlight.com.ua/index.php?show_aux_page=5
Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями.
Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения, все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми , пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки, прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы, стекло без сколов и следов шлифовки.
 
Покупая не оригинальную ксеноновую лампу-подделку по заманчивой цене можно испортить оптический элемент фары (линзу) или отражатель, и тогда ваши затраты могут намного превысить сэкономленные деньги!
 
Основные недостатки неоригинальных ксеноновых ламп-подделок:
[*] яркость лампы в лучшем случае 2700-2900 Люмен ( у оригинальной от 3200 до 3400 Люмен).
[*]неправильная форма и размер внутренней колбы наполненной газом. Это приводит к неправильной форме светового пучка и нечеткости светотеневой границы (СТГ). Ослепление встречного транспорта.
[*]неправильное фокусное расстояние от плоскости цоколя до внутренней колбы излучающей свет, или стеклянная колба не перпендикулярна относительно плоскости цоколя, закреплена в цоколе неровно под наклоном. Это приводит к неправильной форме светового пучка и ослеплению встречного транспорта.
[*]некачественное кварцевое стекло ксеноновой лампы способствует повышенному нагреву оптический части фары, и приведет к быстрому выгоранию отражателя и загрязнения линзы или всей фары. За небольшой период времени световой поток фары может ухудшится вдвое а то и втрое. Возникнет необходимость полной замены фар.
[*]срок службы неоригинальной ксеноновой лампы гораздо меньше и она может выйти из строя в самый неподходящий момент.

 
PHILIPS D4S 42402
 




 
 
 
Отличительные признаки оригинальных ламп Philips D1S от подделок
 



 
 
 
В последнее время появились китайские копии ламп Philips D2S и D2R очень высокого качества, которые отличить практически невозможно без наличия оригинальной лампы. Только сравнив с оригинальной лампой Philips можно увидеть некоторые несходства и отличии. Ниже приведены фотографии китайских копий ламп Philips которые были куплены на одном из интернет-сайтов в Украине.
На фото слева китайская копия, справа оригинал Philips D2S 85122+.

 

 
 
Новинка в области подделки на лампы Philips D2S 85122+
Сложность заключается в том, что в этих лампах используется действительно оригинальная стеклянная колба от Philips! Поэтому отличие в стекле, газовой колбе или электродах не найти! Это все одинаково!
Но качество таких лам подделок  далеко от настоящих ламп Philips D2S 85122+, так как изготавливаются они и крепятся в пластиковом держателе кустарным способом, криво, на разной высоте. Увидеть это "на глаз" очень сложно, но устанавливая такие ксеноновые лампы в фару можно увидеть, что светят они все по разному! Так как из-за своей кривизны неправильно расположен центр световой дуги в оптическом элементе фары (линзе, рефлекторе). Общий световой фон от фары с такими лампами намного хуже чем с оригинальными лампами Philips.
Мы нашли некоторые отличия и несходства этих ламп в сравнении с оригинальной, по которым можно определить и избежать покупки некачественных ламп Philips D2S 85122+, они приведены ниже на фотографиях.
 




 

Всем привет.
Может кому будет полезна данная информация по поводу подключения подогрева передних сидений и обдува задних стекол, а именно: подключение проводки к кнопкам; где проложена проводка, может у кого есть уже проводка но не вся (так было и у меня — не вся проводка и пришлось идти от кнопок и до ее окончания), а искать концевики в общей проводке нелегко, так как большинство из нас не электрики, и понять в электросхемах, да и еще разобраться где проложен в авто той или инной проводок бывает тяжеловато.
И так, вчера я подключил наконец то подогрев передних сидух. Изначально не хотел колхозить с проводкой, потому как куска проводки не хватало, а именно той что проложена в пороге — были найдены родные проводки с Омеги 95 г.в. и повтыкал я их в свои родные места, починил подогрев так как были перегоревшие нити и подогрев заработал. Сегодня испробовал чудо подогрев — вещь хорошая — греет =)))).
Ниже на фото расположение проводов подогрева передних сидений.
На ФОТО 1 показана панель кнопок с внутренней стороны — сами кнопки подогрева расположен по краям панели.
На ФОТО2 показаны проводки подогрева водительского сидения — 2 коричневых провода это маса — один идет с общего пучка, проводов другой идет на кнопку подогрева переднего пассажирского сидения; 2 черных провода это "+" — один идет от предохранителя №14 на 30А другой идет на кнопку подогрева переднего пассажирского сидения; 2 серых провода с желтой полоской — это подсветка самой кнопки, можна эти проводки протянуть к кнопкам подогреа от к примеру кнопки рециркуляции вздуха, или кондиционера; 1 черный провод с красной полоской это "+" который идет (проложен в подторпедной проводке) от кнопки к блоку разъемов показанному на ФОТО 5 (обиден зеленым), а от распределителя к самому сидению — разъем подключения которого показан на ФОТО 4 (такой же разъем есть и возле пассажирского сидения ).
На ФОТО 3 (с правой стороны) провода кнопки подогрева переднего пассажирского сидения: коричневый, серый с желтой полоской и черный идут от кнопки подогрева водительского сидения; черный с желтой полоской — это "+" идущий к сидению пассажира через тот же блок разъемов, что показан на ФОТО 5. В пассажирском сидении подключение одинаковое с водительским.
Коричневый провод идущий от подогрева возле сидения я подсоединил к проводу масы электрорегулировки сидения. Для подогрева передних сидений никакие реле НЕ НАДО, реле (2шт) в Омеге идет только на подогрев заднего дивана.
На ФОТО 5 показан блок разъемов проводов в который идут провода подогрева — черный с красной полоской и черный с желтой полоской. Они заходят в этот блок и расположен во втором ряду (если смотреть от педали сцепления) если считать — то это 2 и 3 ячейка от двигателя если смотреть так как он показан фото.
По поводу подключения обдува задних стекол — хоть говорят, что вещь ненужная, поживем увидим — кнопка включения расположен возле кнопки подогрева пассажирского сидения (как подключены провода к кнопке — показано на ФОТО 3) — провода коричневый, черный, серый с желтой полоской я подключил от кнопки включения кондиционера (оно по моему так идет с завода), а черный провод с зеленой полоской — это "+" идущий на сами моторы обдува задних стекол. Минусовой провод (коричневый) идущий от моторчик обдува я подключил к проводу массы передних стеклоподьемников, но можно и втыкнуть в провод массы идущий вдоль порога. ПРОВОДКУ В ДВЕРИ НАДО ПРОТЯНУТЬ ДО ТОГО КАК БУДУТ ВПИХИВАТЬ МОТОРЧИКИ.
Кнопка обдува выглядит так
  Кнопка обдува боковых задних стекол Сами моторы я установил без снятия боковых стекол, о чем говорили что без снятия бокового стекла не обойтись — я разобрал обдув на две части и по очередности засунул сначала заднюю его часть, и потом переднюю, после чего я их соединил уже в дверях так как части соединяются защелками — и усе. Работа по впихиванию одного обдува занимает минут 20.
Так что как-то так…
Может кому и поможет, так как мне самому так понятней когда показано на фото как подключены провода.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАНЯТЬСЯ ПРОВОДКОЙ — НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР! ТАК БЕЗОПАСНЕЙ.
           
 

Ну а тепер я покажу вам так званого "заслуженого" адміна у всій красі.
Моя переписка з ним, верніше її фрагмент, ще в лютому місяці 2016 року
 

 
Занавіс...

Эпилог.

то андерсон влипил два минусяки, я когда его спросил - он слился шо типа это какие то юзеры могли ставить, а когда я ему написал - шо я вкурсе шо это он и нех сливать на юзеров , он сразу - гордо так - да это я, а шо нельзя. Позорисько. ото когда нечего ответить, и не когда не было конкретно что ответить, - того и минусуется и удаляются посты и темы. Мое имхо - ПОЗОРИСЬКО!!репутация то таке - мелочи жизни. а вот тошо торрина забанили это просто пистец - я б еще понял какой то залетный новичек, но... саме ж по личках на форумах роззыслку делал на ООК.даже я когда то по его просьбе на драйв закидывал, пока там чуть не забанили.г они и в африке г.