Andrijko

Куплено.

Всем привет. Куплю в ИДЕАЛЬНОМ!!! состоянии гофру (патрубок) от корпуса воздушного фильтра до расходомера на Омегу Б X20XEV 1996 г.в.

фотки

а х.з. так были названы таблици изначально.просто изначально эта инфа была в картинках - переделывал сам на пдф формат.

Многие из нас при посторойке правильного света в наших Омегах используют би-линзы, но иногда возникает вопрос какие же выбрать бы-линзы? как они хоть примерно светят? Какой рисунок свечения? Вот нашел не плохой отчетик о тестировании свечения разных би-линз, которые мы ставим в наши Омеги. Условия теста: -Модули располагались в момент фотосъёмки на высоте примерно 1 метр над дорогой. -Одни и те же лампы (D2S Philips 85122+) -Одни и те же блоки розжига (Hella-3) -Один и тот же источник питания AKБ 50а/ч на 12в -Бытовая цифровая фото-камера Canon G10 с ручными настройками на штативе, на высоте примерно 1,6 метра -"Ровная" :) асфальтная площадка размером 16х60метров Условия теста не идеальны! Основная цель сего, это понимание светораспределения по дорожному покрытию 1) Hella 2 она же Матовая она же Classic она же OLD и она же E55 2) Hella 3 она же зеркальная она же Нью она же глянцевая 3) Hella 4 Intemo она же SuperNew 4) Valeo New 5) AL она же Bosch она же БиБош 6) Koito от Mazda-3 Тесты проводили на лампах и блоках розжига таких как на фото ниже

Всем привет. Нашел в инете случайно отчет, как отличить оригинальную ксеноновую лампу от подделки на примере ламп Philips D1S, D2S и D4S. Может кому понадобится. Результаты сравнения представлен на фотографиях ниже. На фотографиях выделены лишь те отличительные характеристики, которые видны невооруженным глазом. Оригинальная ксеноновая лампа Philips D1S Особое внимание обратите на QR-код. При покупке лампы попросите продавца снять внешний металлический корпус. Для его снятия нужен обычный нож или плоская отвертка, процедура снятия занимает 5 минут и потом можно снова одеть этот корпус. Сняв его вы не повредите лампу и не испортите ее товарный вид. Сбоку должен быть QR-код, а на основании маркировка, как показано на рисунке выше. Если продавец отказывается это сделать значит вам пытаются продать подделку. Оригинальная ксеноновая лампа Philips D2S Особое внимание обратите на то, что оригинальная колба лампы крепится к цоколю с помощью точечной сварки, а подделка нет. Оригинальная ксеноновая лампа Philips D4S Особое внимание обратите на то, что оригинальная колба лампы имеет правильную продолговато-вытянутую форму. И еще - взято тут - http://xenonlight.com.ua/index.php?show_aux_page=5 Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями. Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения, все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми , пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки, прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы, стекло без сколов и следов шлифовки. Покупая не оригинальную ксеноновую лампу-подделку по заманчивой цене можно испортить оптический элемент фары (линзу) или отражатель, и тогда ваши затраты могут намного превысить сэкономленные деньги! Основные недостатки неоригинальных ксеноновых ламп-подделок: [*]яркость лампы в лучшем случае 2700-2900 Люмен ( у оригинальной от 3200 до 3400 Люмен). [*]неправильная форма и размер внутренней колбы наполненной газом. Это приводит к неправильной форме светового пучка и нечеткости светотеневой границы (СТГ). Ослепление встречного транспорта. [*]неправильное фокусное расстояние от плоскости цоколя до внутренней колбы излучающей свет, или стеклянная колба не перпендикулярна относительно плоскости цоколя, закреплена в цоколе неровно под наклоном. Это приводит к неправильной форме светового пучка и ослеплению встречного транспорта. [*]некачественное кварцевое стекло ксеноновой лампы способствует повышенному нагреву оптический части фары, и приведет к быстрому выгоранию отражателя и загрязнения линзы или всей фары. За небольшой период времени световой поток фары может ухудшится вдвое а то и втрое. Возникнет необходимость полной замены фар. [*]срок службы неоригинальной ксеноновой лампы гораздо меньше и она может выйти из строя в самый неподходящий момент. PHILIPS D4S 42402 Отличительные признаки оригинальных ламп Philips D1S от подделок В последнее время появились китайские копии ламп Philips D2S и D2R очень высокого качества, которые отличить практически невозможно без наличия оригинальной лампы. Только сравнив с оригинальной лампой Philips можно увидеть некоторые несходства и отличии. Ниже приведены фотографии китайских копий ламп Philips которые были куплены на одном из интернет-сайтов в Украине. На фото слева китайская копия, справа оригинал Philips D2S 85122+. Новинка в области подделки на лампы Philips D2S 85122+ Сложность заключается в том, что в этих лампах используется действительно оригинальная стеклянная колба от Philips! Поэтому отличие в стекле, газовой колбе или электродах не найти! Это все одинаково! Но качество таких лам подделок далеко от настоящих ламп Philips D2S 85122+, так как изготавливаются они и крепятся в пластиковом держателе кустарным способом, криво, на разной высоте. Увидеть это "на глаз" очень сложно, но устанавливая такие ксеноновые лампы в фару можно увидеть, что светят они все по разному! Так как из-за своей кривизны неправильно расположен центр световой дуги в оптическом элементе фары (линзе, рефлекторе). Общий световой фон от фары с такими лампами намного хуже чем с оригинальными лампами Philips. Мы нашли некоторые отличия и несходства этих ламп в сравнении с оригинальной, по которым можно определить и избежать покупки некачественных ламп Philips D2S 85122+, они приведены ниже на фотографиях.

Технические данные OPEL OMEGA B для разных двигателей в PDF формате Бензин Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_2.0 - https://yadi.sk/i/lVzPuF6EsvYjB Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.0_16V - https://yadi.sk/i/lFElNVUysvYkE Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.2_16V - https://yadi.sk/i/33V165BvsvYk6 Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.5_V6 - https://yadi.sk/i/oWr9F-ThsvYjb Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.6_V6 - https://yadi.sk/i/c47dObH2svYjV Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_3.0_V6 - https://yadi.sk/i/zR_t-STBsvYjM Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_3.2_V6 - https://yadi.sk/i/TvizHeX-svYjH Дизель Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.0_DTI_16V - https://yadi.sk/i/nBfYnxRBsvYkA Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.2_DTI_16V - https://yadi.sk/i/SBxiPfcNsvYjm Технические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.5_TD - https://yadi.sk/i/5qIS7dTXsvYjd Tехнические_данные_OPEL_OMEGA_B_(25___26___27_)_2.5_DTI - https://yadi.sk/i/HH4hL-iysvYkN

Моменты затяжки болтов, Н.м. для двигателей X20SE, X20XEV, X25XE, X30XE, X20DTL, X20DTH Моменты затяжки, Н.м. X20SE Болты крышки распределительного вала - 8 Болт звездочки распределительного вала - 45 Болты упорной пластины распределительного вала - 8 Болты задней крышки кожуха распределительного вала - 8 Болт крышки шатуна: – ступень 1 - 35 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты насоса охлаждающей жидкости - 25 Болты вентиляционной трубки картера двигателя - 25 Болты шкива коленчатого вала - 20 Болты ротора датчика коленчатого вала - 13 Болт звездочки коленчатого вала: – ступень 1 - 130 – ступень 2 - Затяните еще на 40-50° Болты головки цилиндров: – ступень 1 - 25 – ступень 2 - Затяните еще на 90° – ступень 3 - Затяните еще на 90° – ступень 4 - Затяните еще на 90° Болты ведущего диска: – ступень 1 - 55 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Крепления двигателя и коробки передач: – левая и правая опоры: • гайка, крепящая опору к кузову - 55 • гайка, крепящая опору к ее кронштейну - 40 • болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров - 60 – задняя опора: • болты, крепящие опору к коробке передач - 40 • гайки, крепящие опору к поперечине - 20 • болты, крепящие поперечину к кузову - 45 Болты опорного кронштейна двигателя и коробки передач: – болт, крепящий кронштейн к двигателю - 40 – болты, крепящие кронштейн к коробке передач - 22 – болты, крепящие коробку передач к двигателю - 60 Болты маховика: – ступень 1 - 65 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты крышек коренных подшипников: – ступень 1 - 50 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Масляный фильтр - 15 Масляный насос: – крепежные болты - 8 – ваинты крышки насоса - 6 – болт редукционного клапана - 50 – болты маслозаборного патрубка - 8 Теплоизолирующие щитки свечей зажигания - 25 Болты масляного поддона: – крепежные болты - 8 – пробка сливного отверстия масляного поддона - 55 Болты крышки газораспределительного ремня: – внешняя крышка - 4 – задняя крышка - 6 Болт натяжителя газораспределительного ремня - 20 Моменты затяжки, Н.м. X20XEV Болты крышек подшипников распределительного вала - 8 Болты крышки распределительного вала - 8 Болт звездочки распределительного вала: – ступень 1 - 50 – ступень 2 - Затяните еще на 60° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты насоса охлаждающей жидкости - 25 Болт крышки шатуна: – ступень 1 - 35 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты вентиляционной трубки картера двигателя - 25 Болты системы уравновешивания коленчатого вала – двигатели выпущенные начиная с 1998 г: – ступень 1 - 20 – ступень 2 - Затяните еще на 45° Болты шкива коленчатого вала - 20 Болты ротора датчика коленчатого вала - 13 Болт звездочки коленчатого вала: – ступень 1 - 130 – ступень 2 - Затяните еще на 40-50° Болты головки цилиндров: – ступень 1 - 25 – ступень 2 - Затяните еще на 90° – ступень 3 - Затяните еще на 90° – ступень 4 - Затяните еще на 90° – ступень 5 - Затяните еще на 15° Болты ведущего диска: – ступень 1 - 55 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Крепления двигателя и коробки передач: – левая и правая опоры: • гайка, крепящая опору к кузову - 55 • гайка, крепящая опору к ее кронштейну - 40 • болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров - 60 – задняя опора: • болты, крепящие опору к коробке передач - 40 • гайки, крепящие опору к поперечине - 20 • болты, крепящие поперечину к кузову - 45 Болты, крепящие коробку передач к двигателю: – болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров - 60 – болты, крепящие коробку передач к фланцу масляного поддона (двигатели с составным масляным поддоном) - 40 Болты опорного кронштейна двигателя и коробки передач (двигатели с цельным масляным поддоном): – болт, крепящий кронштейн к двигателю - 40 – болты, крепящие кронштейн к коробке передач - 22 Болты маховика: – ступень 1 - 65 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты крышек коренных подшипников: – ступень 1 - 50 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты литой части масляного поддона (двигатели с составным масляным поддоном): – ступень 1 - 20 – ступень 2 - Затяните еще на 45° Масляный фильтр - 15 Масляный насос: – крепежные болты - 8 – винты крышки насоса - 6 – болт редукционного клапана - 50 Болты маслозаборного патрубка: – двигатели с цельным масляным поддоном - 8 – двигатели с составным масляным поддоном: • болты, крепящие маслозаборный патрубок к кожуху масляного насоса - 8 • болты, крепящие маслозаборный патрубок к литой части масляного поддона - М6:10; М8: 20 Болты масляного поддона: – масляный поддон, состоящий из двух частей: – ступень 1 - 8 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – болты литой части масляного поддона: • болты, крепящие блок к блоку цилиндров и масляному насосу - 20 • болты, крепящие блок к коробке передач - 40 Заглушка сливного отверстия масляного поддона: – заглушка с шестигранной головкой - 45 – заглушка с четырехгранной головкой - 10 Болты крышки газораспределительного ремня: – внешняя крышка - 6 – задняя крышка - 8 Промежуточный шкив газораспределительного ремня: – болт шкива - 25 – болты кронштейна - 25 Болт натяжителя газораспределительного ремня - 20 Моменты затяжки, Н.м. X25XE X30XE Болты натяжителя дополнительного ремня - 35 Болты разделительной перегородки - 8 Болты крышек подшипников распределительного вала - 8 Болты крышки распределительного вала - 8 Болт датчика распределительного вала - 8 Болт звездочки распределительного вала: – ступень 1 - 50 – ступень 2 - Затяните еще на 60° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болт крышки шатуна: Болт звездочки распределительного вала: – ступень 1 - 35 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты вентиляционной трубки правого блока цилиндров - 25 Болт кронштейна двигателя, предназначенного для крепления подъемника - 25 Болты насоса охлаждающей жидкости - 25 Болты шкива насоса охлаждающей жидкости: – ступень 1 - 8 – ступень 2 Затяните еще на - 30° – ступень 3 Затяните еще на - 30° Болты вентиляционной трубки картера двигателя - 8 Болты шкива коленчатого вала - 20 Болты ротора датчика коленчатого вала - 15 Болт звездочки коленчатого вала: – ступень 1 - 250 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты головки цилиндров: – ступень 1 - 25 – ступень 2 - Затяните еще на 90° – ступень 3 - Затяните еще на 90° – ступень 4 - Затяните еще на 90° – ступень 5 - Затяните еще на 15° Болты патрубка охлаждающей жидкости головки цилиндров - 30 Болты ведущего диска: – ступень 1 - 60 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Крепления двигателя и коробки передач: – левая и правая опоры: • гайка, крепящая опору к кузову - 55 • гайка, крепящая опору к ее кронштейну - 40 • болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров - 60 • болты амортизатора - 40 – задняя опора: • болты, крепящие опору к коробке передач - 40 • гайки, крепящие опору к поперечине - 20 • болты, крепящие поперечину к кузову - 45 • болты, крепящие коробку передач к двигателю: • болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров - 60 • болты, крепящие коробку передач к фланцу масляного поддона - 40 Болты маховика: – ступень 1 - 65 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты блока крышек коренных подшипников: – болты крышек: - ступень 1 - 50 - ступень 2 - Затяните еще на 60° - ступень 3 - Затяните еще на 15° Фитинги блока крышек - 8 Болты (М8), крепящие блок крышек к блоку цилиндров - 20 Масляный радиатор: – болты крышки - 20 – гайки крышки - 30 – болты и гайки соединений трубок масляного радиатора - 30 Масляный фильтр - 15 Винты крышки масляного насоса - 8 Крепежные болты масляного насоса: – болты М6 с оригинальной задней крышкой газораспределительного ремня: • начальный момент затяжки - 8 • конечный момент затяжки - 10 – болты М6 с модифицированной задней крышкой газораспределительного ремня - 10 – болты М8: • ступень 1 - 12 • ступень 2 - 20 Болты маслозаборного патрубка - 8 Болты шкива насоса гидроусилителя рулевого управления: – ступень 1 - 20 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты масляного поддона: – болты поддона: – ступень 1 - 8 – ступень 2 - Затяните еще на 30° Болты литой части масляного поддона: – болты, крепящие литую часть к блоку цилиндров и масляному насосу - 20 – болты, крепящие литую часть коробке передач - 40 Заглушка сливного отверстия масляного поддона: – заглушка с шестигранной головкой - 55 – заглушка с четырехгранной головкой - 10 Болты крышки газораспределительного ремня: - внешняя крышка - 8 – задняя крышка: • болты М6 - 8 • болты М8 - 10 Болт нижнего направляющего шкива газораспределительного ремня - 40 Шкив натяжителя и верхний направляющий шкив газораспределительного ремня: – болты, крепящие кронштейн шкивов к блоку цилиндров - 40 – гайка шкива натяжителя - 20 – болт направляющего шкива - 40 Моменты затяжки, Н.м. X20DTL X20DTH Шарнирный болт опорной пластины шкива механизма натяжения - 42 Нм Болты крепления стойки механизма натяжения - 23 Болты крепления крышки подшипников распределительного вала - 20 Болты крепления крышки головки - 8 Болт крепления звездочки распределительного вала: – ступень 1 - 90 – ступень 2 - Затяните еще на 60° – ступень 3 - Затяните еще на 30° Болты крепления крышки подшипника нижней головки шатуна: – ступень 1 - 35 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болт крепления шкива коленчатого вала: – ступень 1 - 150 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болты крепления головки блока цилиндров: – ступень 1 - 25 – ступень 2 - Затяните еще на 65° – ступень 3 - Затяните еще на 65° – ступень 4 - Затяните еще на 65° – ступень 5 - Затяните еще на 65° – ступень 6 - Затяните еще на 15° Болты крепления коробки передач к двигателю: – болты М8 - 20 – болты М10 - 40 – болты М12 - 60 Болты крепления передней и правой опоры силового агрегата к двигателю - 60 Гайки крепления передней и правой подвески силового агрегата к нижней раме - 45 Болты крепления задней опоры силового агрегата к скобе - 45 Болты крепления задней опоры силового агрегата к раме - 20 Болты тяги компенсации крутящего момента - 60 Болты крепления коробки передач к двигателю: – болты М8 - 20 – болты М10 - 40 – болты М12 - 60 Болты крепления маховика: – ступень 1 - 45 – ступень 2 - Затяните еще на 30° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Болт крепления звездочки топливного насоса - 20 Болты крепления крышек подшипников: – ступень 1 - 90 – ступень 2 - Затяните еще на 60° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Предохранительный клапан давления масляного насоса - 60 Крышка масляного насоса - 8 Болты крепления трубы маслоприемника - 8 Болты крепления распылителя блока цилиндров - 22 Болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров - 20 Болты крепления масляного поддона к коробке передач: – болты М8 - 20 – болты М10 - 40 Маслосливная пробка - 18 Шарнирный болт левого натяжителя петли - 20 Головка натяжителя петли – 60 Моменты затяжки, Н.м. топливной и выхлопной систем Omega B Моменты затяжки, Н.м. (бензиновый двигатель) Крепежные болты натяжителя приводного ремня – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 35 Гайка соединения вакуумного шланга тормозной системы - 20 Крепежный болт датчика положения распределительного вала: – двигатель DOHC объемом 2,0 л - 6 – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 8 Крепежный болт датчика положения коленчатого вала - 8 Крепежные гайки трубки рециркуляции выхлопных газов – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 25 Крепежные болты теплозащитного экрана выпускного коллектора - 8 Крепежные гайки выпускного коллектора: – двигатель объемом 2,0 л - 22 – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 20 Крепления труб выхлопной системы: Крепежные болты приемной трубы: – двигатель объемом 2,0 л - 25 – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 30 Болт крепежного кронштейна приемной трубы - 20 Болты крепления промежуточной трубы - 18 Крепление выхлопной трубы - 17 Гайки/ болты соединений топливных шлангов - 15 Крепежный винт регулятора давления топлива Крепежные болты топливного коллектора - 8 Крепежные болты топливного бака - 30 Крепежные гайки и болты впускного коллектора: – двигатель объемом 2,0 л - 22 – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л: Болты крепления фланца коллектора к головке блока цилиндров - 20 Крепление нижней секции: Крепежные болты - 20 Крепежные болты топливной трубки - 8 Крепежные болты верхней секции - 8 Крепежный болт датчика детонационного сгорания топлива - 20 Крепежные гайки и болты соединений масляных трубок – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л - 30 Крепление теплозащитных экранов свечей зажигания – двигатель DOHC объемом 2,0 л - 25 Гайки/ болты крепления корпуса дроссельной заслонки: – двигатель объемом 2,0 л - 9 – двигатели объемом 2,5 и 3,0 л – 8 Моменты затяжки болтов, Н.м. МКПП R25-28 и АКПП AR25-35 Моменты затяжки, Н.м. МКПП R25-28 – двигатели объемом 2,0 и 2,5 л - R25 – двигатели объемом 3,0 л - R28 Заглушка сливного отверстия - 30 Болты, кронштейна коробки передач и двигателя (2,0 л, составной масляный поддон): – болт, крепящий кронштейн к двигателю - 40 – болт, крепящий кронштейн к коробке передач - 22 Заглушка заливного отверстия - 30 Болты рычага переключения передач - 10 Стопорный болт штока механизма переключения передач: – ступень 1 - 14 – ступень 2 - Затяните еще на 135 – 180° Гайка фланца карданного вала - 150 Болты, крепящие выключатель огней фонарей заднего хода - 20 Болты коробки передач: – болты, крепящие коробку к блоку цилиндров - 60 – болты, крепящие коробку к масляному поддону - 40 – болты заднего верхнего кронштейна - 22 – болты, крепящие заднюю поперечину к кузову - 45 Моменты затяжки, Н.м. АКПП AR25-35 – двигатели объемом 2,0 и 2,5 л - АR25 – двигатели объемом 3,0 л - АR35 Болты, кронштейна коробки передач и двигателя (2,0 л, составной масляный поддон): Болт, крепящий кронштейн к двигателю - 40 Болт, крепящий кронштейн к коробке передач - 22 Соединения трубок трансмиссионной жидкости: – болты соединений - 25 – гайки соединений - 30 Болты фильтра трансмиссионной жидкости - 20 Заглушка отверстия для измерения уровня жидкости - 33 Болты датчика ведомого вала - 12 Болты кронштейна центрального подшипника карданного вала - 20 Гайка фланца карданного вала - 100 Болты, крепящие заднюю поперечину к кузову - 45 Болты переключателя положений рычага переключения передач - 13 Механизм переключения передач: – стяжной болт переключающего штока - 8 – гайка поворотной тяги рычага - 28 – гайка, крепящая рычаг к переключающей тяге коробки передач - 20 – болты масляного поддона - 12 – болты, крепящие гидротрансформатор к ведущему диску - 30 – болты коробки передач: – болты, крепящие коробку к блоку цилиндров - 60 – болты, крепящие коробку к масляному поддону - 40

Я сначала не хотел зеркало с Вектры Ц. но потом шот тараканы занервничали - пришлось поставить :D

Всем привет. Может кому будет полезна данная информация по поводу подключения подогрева передних сидений и обдува задних стекол, а именно: подключение проводки к кнопкам; где проложена проводка, может у кого есть уже проводка но не вся (так было и у меня — не вся проводка и пришлось идти от кнопок и до ее окончания), а искать концевики в общей проводке нелегко, так как большинство из нас не электрики, и понять в электросхемах, да и еще разобраться где проложен в авто той или инной проводок бывает тяжеловато. И так, вчера я подключил наконец то подогрев передних сидух. Изначально не хотел колхозить с проводкой, потому как куска проводки не хватало, а именно той что проложена в пороге — были найдены родные проводки с Омеги 95 г.в. и повтыкал я их в свои родные места, починил подогрев так как были перегоревшие нити и подогрев заработал. Сегодня испробовал чудо подогрев — вещь хорошая — греет =)))). Ниже на фото расположение проводов подогрева передних сидений. На ФОТО 1 показана панель кнопок с внутренней стороны — сами кнопки подогрева расположен по краям панели. На ФОТО2 показаны проводки подогрева водительского сидения — 2 коричневых провода это маса — один идет с общего пучка, проводов другой идет на кнопку подогрева переднего пассажирского сидения; 2 черных провода это "+" — один идет от предохранителя №14 на 30А другой идет на кнопку подогрева переднего пассажирского сидения; 2 серых провода с желтой полоской — это подсветка самой кнопки, можна эти проводки протянуть к кнопкам подогреа от к примеру кнопки рециркуляции вздуха, или кондиционера; 1 черный провод с красной полоской это "+" который идет (проложен в подторпедной проводке) от кнопки к блоку разъемов показанному на ФОТО 5 (обиден зеленым), а от распределителя к самому сидению — разъем подключения которого показан на ФОТО 4 (такой же разъем есть и возле пассажирского сидения ). На ФОТО 3 (с правой стороны) провода кнопки подогрева переднего пассажирского сидения: коричневый, серый с желтой полоской и черный идут от кнопки подогрева водительского сидения; черный с желтой полоской — это "+" идущий к сидению пассажира через тот же блок разъемов, что показан на ФОТО 5. В пассажирском сидении подключение одинаковое с водительским. Коричневый провод идущий от подогрева возле сидения я подсоединил к проводу масы электрорегулировки сидения. Для подогрева передних сидений никакие реле НЕ НАДО, реле (2шт) в Омеге идет только на подогрев заднего дивана. На ФОТО 5 показан блок разъемов проводов в который идут провода подогрева — черный с красной полоской и черный с желтой полоской. Они заходят в этот блок и расположен во втором ряду (если смотреть от педали сцепления) если считать — то это 2 и 3 ячейка от двигателя если смотреть так как он показан фото. По поводу подключения обдува задних стекол — хоть говорят, что вещь ненужная, поживем увидим — кнопка включения расположен возле кнопки подогрева пассажирского сидения (как подключены провода к кнопке — показано на ФОТО 3) — провода коричневый, черный, серый с желтой полоской я подключил от кнопки включения кондиционера (оно по моему так идет с завода), а черный провод с зеленой полоской — это "+" идущий на сами моторы обдува задних стекол. Минусовой провод (коричневый) идущий от моторчик обдува я подключил к проводу массы передних стеклоподьемников, но можно и втыкнуть в провод массы идущий вдоль порога. ПРОВОДКУ В ДВЕРИ НАДО ПРОТЯНУТЬ ДО ТОГО КАК БУДУТ ВПИХИВАТЬ МОТОРЧИКИ. Кнопка обдува выглядит так Кнопка обдува боковых задних стекол Сами моторы я установил без снятия боковых стекол, о чем говорили что без снятия бокового стекла не обойтись — я разобрал обдув на две части и по очередности засунул сначала заднюю его часть, и потом переднюю, после чего я их соединил уже в дверях так как части соединяются защелками — и усе. Работа по впихиванию одного обдува занимает минут 20. Так что как-то так… Может кому и поможет, так как мне самому так понятней когда показано на фото как подключены провода. ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАНЯТЬСЯ ПРОВОДКОЙ — НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР! ТАК БЕЗОПАСНЕЙ.

Всем привет. В дополнение для правильного света, что б усе было по ХфЭн-шую я решил установить родной омеговский омыватель фар, хотя многие считают, что он не нужен, толку мало, просто для красоты — а мне нужен, и им я пользоваться буду! Для установки омыватель на омегу нам надо такой комплект: 1) большой бачок с моторчиками и патрубками (на патрубках должны быть переходники которые вставляются в пушку) 2) 2 пушки 3) 2 форсунки 4) 2 крепления для пушок 5) 1 релюшка 6) предохранитель 30А Что б поставить все это дело, я начал с разбора Омеги — снял решетку радиатора, реснички под фарами, фары, полностью передний бампер (думаю отчет не надо как это делается) Все снято. Снимаем усилитель бампера, и снимаем старый бачок, и на его место прикручиваем новый большой — крепления под него есть с завода. Прикрутили к усилителю бачок, устанавливаем на машину. Раскидаем патрубки на омыватель фар по обеим сторонам, подключаем фишки с проводами — все стает штатно. Теперь разбираемся с проводкой. Ниже на фото показан разъем под релюшку и предохранитель (находится в треугольнике под капотом) К черному разъему под релюшку подходят 5 проводов, 2 из которых подключены — это "+" (толстый красный провод) от замка зажигания через предохранитель (зеленая колодка которого находится рядом) и масса (коричнеый провод), а три провода нам надо доподключить. Три этих провода уходят от релюшки и проложены под площадкой АКБ в фишку в жгуте на фото ниже (с жгута снята изоляция — вам ее не надо снимать) По пучку провода идут к фишке от которой наши 3 провода никуда больше не идут. Фишкак под площадкой АКБ показана на фото — фишка под площадкой закреплена, снимается движение вниз в сторону бампера. С этой фишки я вытащил три провода — толстый серый с желтой полоской, тонкий черный с красной полоской, тонкий черный с зеленой полоской (не было у мну оригинальных соединителей, что б пустить через фишку). Вытащив провода из фишки, я их просунул в район фары и пошел процесс их подключения: 1) толстый серый с желтой полоской я подключил к такому по цвету проводу который идет от моторчика (большого) омывателя фар. 2) от моторчика идет также толстый коричневый провод — я его подключил тоже к толстому коричневому проводу который нашел в жгуте проводов показаному на фото выше (3 от этого текста) 3) тонкий черный с красной полоской я подключил к тонкому черному с красной полоской проводу, который подключен к моторчику (маленькому) омывателю стела (возле фишки бачка омывателя на 6 проводов) 4) тонкий черный с зеленой полоской я подключил к желтому проводу, который идет на фару (большой разъем), т.е, на "плюс" ближнего света. Проводка подключена Теперь ставим на свои места релюшку и предохранитель 30А Ставим АКБ. Подсоединяем одну из фар, так как ранее мы их сняли, идем включаем зажигания, нажимаем на себя рычаг очистителя лобового, на лобовое полилась водичка, дворники работаю, в это время омыватель фар не работает, включаем ближний свет, и слышим еще большое жужание — сработал моторчик омывателя фар. Все выключаем, выходим с машины, и если в бачке есть водичка, то видим, что со шлангов, которые идут на омыватели фар, потекла водичка. Все гуд, заработало, продолжаем дальше. Теперь берем крепления для пушки и прикручиваем их к фаре, потом к крепления саму пушку Ставим фары на место прикручиваем их к кузову и подсоединяем к ним провода, а к пушкам патрубки. Пушка к патрубкам идущим от бачка соединяется вот таким вот переходничком Теперь у нас есть еще одна маленькая заморочка, это реснички под фарами в которых нет дырок. Когда мы посмотрим на нашу ресничку с обратной стороны, там по середине реснички есть 2 полосочки и между ними нарисован овал, вот на этом месте должна быть дырка под пушку омывателя. Я сделал дырку сначала сверлами, использовал штук 5 — от маленько к большему, просто ресничка очень хрупкая и не надо в нее сильно упираться, потом дырку сидел еще подпиливал-расширял надфилем. Получается чуток колхозно, но потом этого не видно так как ее полностью закрывает форсунка. Сорри, фото ресничек с сделанными дырками нет — я забыл сделать, но думаю суть понятна. Ставим бампер на место, ставим реснички, из дырок у нас видно пушки, защелкиваем на них форсунки, ставим на место решетку радиатора. Идем в Омегу и, довольные проделанной работой, играемся с пол часа омывателями фар Всем спасибо. ПыСы. 1) Омыватель не работает по такому ж принципу как омыватель лобового — нажал-держишь-омывает — а нажал-омывает сеунды 3-5, потом опять надо нажимать ручку. 2) Думаю омыватель фар переподключить, что б он работал не от ближнего, а от туманок, думаю не плохой вариант для тех кто хочет по экономить водичку. КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ФАРООМЫВАТЕЛЯ: №12 — форсунки (жиклер) правая — 14 52 705 и 14 52 756 №12 — форсунки (жиклер) — левая — 14 52 707 и 14 52 702 №10 — пушка — 14 52 731 №5 — шланг — 14 52 404 №3 — распределитель, фароомыватель (соединяет шланг и пушку) — 14 52 431 №4 — распределитель (тройник) — 14 50 686 №1 — насос омывателя фар — 14 52 104 и 14 52 103 №15 — реле — 12 38 611 и 12 38 551

Всем привет. Поделюсь инфой как я подключал зеркало с автозтимнением. Перед подключением был маленькая заминка — а именно посмотрев в ФАКе на профильных форумах, как подключать зеркало, не мог понять какие провода идут на пред F15, на задний ход, на плафон салонного освещения, а именно потому как таких цветов проводов к фишке не подходило, т.е. провода есть но они других цветов. Фишки той, что должна торчать из под обшивки потолка у меня изначально не было, и зеркало купил тоже без нее. Итак в ФАКЕ написано следующее Сложнее если зеркало идет с двигателями положения (у меня такое) Там подключение немного другое Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании) Клема 2 — коричневый — масса Клема 3 — серый/черный — от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.) Клема 4 — белый/черный — фонари заднего хода на моей фишке так: ПИН №11 — клема 1 — серый с голубой полоской — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании) ПИН № 8 — клема 2 — коричневый — масса ПИН № 9 — клема 3 — розовый с зеленой полоской подключил к серо-черному прооду что идет к плафону освещения слона ПИН №10 — клема 4 — розовый с фиолетовой полоской подключил к проводу белому с черной полоской что проложен в пучке порожной проводки и идет к лампаф фонарей заднего хода (провод на фото ниже) Фото фишки зеркала фото провода что идет на лампы заднего хода — такой провод по цвету только один в порожной проводке — белый с черной полоской Фишку оригинальную так и не нашел, так что подключил как посоветовали через фишку которая есть на блоке питания ПК, фишка 4-х контактная подключается к флопику. Подключив все это дело, зеркало заработало. теперь вот такой вид в салоне. ПЫСЫ. Единственный минус такого зеркала — нима теперь куда пахнючку повесить ))) В результате данное зеркало было заменено на зеркала с автозатимнением и подсветкой от Вектры Ц Подключал по такой же схеме как в моем отчете по подключению омеговского зеркала с авто затемнением, но пришлось переставить местами между собой два провода — массу и провод подключенный к салонному фонарю.

Всем привет. Прикупил для Омеги вот такой наборчик потолочного кармана от Опель Вектра Б. Установка карманчика Первое что делам, это снимаем плафон освещения и в наглую лопаточной отверткой вытаскиваем алюминиевую окантовочку, после чего делаем разметку на потолке как на фото, т.е. от плафона отмеряем 16-17 см, и рисуем квадрат по ширене плафона (фото квадратика ниже) и вырезаем его канцелярским ножом. Дырка вырезана. Следующее — снимаем крепления козырьков что ближе к плафону освещения и полность откручиваем водительский козырек. Отгинаем чуток обшивку потолка и вот таким макаром запихиваем кронштейн под обшивку потолка (заранее часть кроншейна, которая будет прилегать к потолку (железу) надо проклеить двух сторонним скотчем, что б потом не было посторонних звуков) после того как кронштейн под обшивкой, фиксируем его шурпами (дырки под шурупы есть с завода) после фиксации кронштейна, подгоняем (расширяем) отверстие под карман, должно получится примерно вот так как на фото ниже, в районе там где был у нас плафончик тоже надо будет чуток подрезать, что б карман встал на свое место откручиваем шурупы, которыми фиксировали кроншетейн, примеряем влазит ли наш карман, если все гуд, ставим его на свое место. Сначала он крепится с стороны самого кармашика и потом движение вниз типа съезжает к лобовому стеклу. После того как карманчика сидит на своем месте, привинчиваем карманчик с кронштейном к потолку (железному) устанавливаем на место плафончик освещения салона и козырьки и получаем вот такую красоту Каталожные номера деталек Кармашик пластиковый — 1740250 и 1740101 Усилитель — 2351300 Коврик резиновый — 2202098 (09 134 808) но чего то код не пробивается

Всем привет. Сочиню чичас маленький отчет по снятию поджима включения задней передачи ООБ, так как у большинства он со временем разваливается, а покупать кулису целеком как то не хочется. Для начала нам нужно оголить кулису от чехла и снять наболдажник (как снимать наболдажник писать не буду, так как, как по мне, единственного способа его снятия нет — но его надо снять) Проделав эту процедуру получаем следующее сам поджим просто ходит по оси кулисы и за одно цепляет за собой пластиковую тяжку которая позволяет включать заднюю передачу что б понять как рассоединить тяжку и поджим покажу как оно выглядит на фото в разобраном виде: в середине поджима есть железный пыптык прямоугольный (ниже на фото указа пыптык), за который цепляется тяжка. а вот сама тяжка с прямоугольной дыркой, которая цепляется за пыптык на поджиме Что б рассоединить тяжку и поджим, берем самую тоненькую плоскую отвертку и вставляем ее между тяжкой и поджимом вставив отвертку наклоняем ее в сторону торпеды, тем самым скидывая тяжку с пыптыка в поджиме после того как тяжка скинута снимаем поджим Готово. Поджим снят. Ставим новый поджим: Теперь — прижимаем тяжку к стеночке кулисы, а не к прорезаной части, для того что б пыптык нового поджима не опустил тяжку вниз. Одеваем поджим на кулису. Запихиваем опять тоненькую плоскую отвертку между тяжкой и стеночкой кулисы и тянем ручку отвертки в сторону заднего дивана, чтобы тяжка начала садится на пыптык Так как отвертка у меня маленькая и плохо прижимает тяжку к пыпытку поджима, я взял Г-образные шестигранник и запихнул его между стенкой кулисы и тяжкой и начал потихоньку прижимать тяжку к поджиму И начал тянуть шестигранник вверх, что б тяжка села плотно на пыптык, прижимать тяжку нужно вверху и внизу (вверху-внизу-вверху-внизу…) проделываем это до того момента пока не услышим щелчек, которые означает что тяжка держится хорошо и в будущем не слетит с пыптыка. Проверяем поднятием поджима хорошо ли у нас села тяжка, если все гуд — ставим назад наболдажник и чехол.

Всем привет. Поделюсь с Вами маленькой приятностью — установил подстаканник для задних пассажиров в откидной подлокотник заднего дивана. Скажу так, высмотрел я его у маздоводов (это их оригинальный ништяк) и захотел поставить такой же в свою Омегу — мне нравится, но самое главное что это оценили мои жена и доця на твердую 5 — жена сказала — "ну наконец-то ты хоть что-то полезное поставил в Омегу" :))) Так что девайс в основном на процентов 95 поставил для своих девчат. Ну с начну. Был заказан вот такой оригинальный Маздовский подстаканник (по штатно в мазду он тоже ставится в откидной подлокотник заднего дивана) — кат.№ BBM4882B7 02 . Он черного цвета Вот его размеры: Установка Поставив подстаканники на кусок картонки, по дну подстаканника вырезал вот такое вот лекало Дальше пошел снимать сам подлокотник — сложного ничего нет — снимаем сначала боковые спинки откидные (откручиваем по 4 болта с каждой спинки — они находятся за задней обшивкой спинки) и потом снимаем сам подлокотник — открутив 2 гайки по бокам. Сняв подлокотник, нам нужно его "оголить" от велюра — все легко и просто, после чего у нас в руках паралоновая часть подлокотника, на которую надо перенести наше лекало, что б вырезать углубление для подстаканника. Переносим очертив лекало на паралоне фломастером: Вот примерно где я разместил подстаканник (место где подлокотник имеет изгиб внутри (впадину) — по моему мнению самое ровное место да и моим девчатам подходит, что б стаканчики к примеру стояли в подстаканнике ровно): По обведенному рисунку вырезаем канцелярским ножиклм углубление глубиной пример 5,5 см, вот так (сам подстаканник имеет углубления для стаканчиков чуток конусной формы, я вырезал не конусом а просто ровные стеночки, что б плотней садился подстаканник): Вырез мож и не очень получился, ну шо поделаешь — нима у нас спец инструмента На глубине где-то 5,3 см можно будет заметить две проволоки — это каркас самого подлокотника — подстаканник как раз, можно сказать, защелкивается между двумя этими проволоками и сидит довольно плотно, но все равно нужно сам подстаканник обязательно посадить на клей, что б при нажатии он не выскочили. Примерив хорошо ли садится наш подстаканник в вырезанное углубление, если надо где подправили, одеваем велюровую обшивку на подлокотник, и делаям в обшивке дурку что б можно было установить подстаканник. Я делал надрезы, вот так как на фото (обшивку не отрезал, а просто надрезы, что б подстаканник потом ее прижал и она не вылазила с под него): После чего ставим в подлокотник подстаканник смотрим что получилось, ну и садим потом его на клей для надежности крепления. Вот что получилось у меня. (на клей еще не садил, как выглядит в салоне фото будет завтра): Сам подстаканник по подлокотнику установлен ровно, а вот если смотреть относительно велюровой обшивки — криво — я щитаю это мелочи, так как сама паралоновая часть подлокотника не оч ровная, и обшивка с ложится оч не ровно — года берут свое — просаживается все. Так что как то так. Всем спасибо ПыСЫ. фото как выглядит все это дело в салоне скину вечером.

Всем привет. Давненько это было но все же. Прикупил я себе круиз на Омежку по вкусной цене, за что Спасибо Мише miszka , и в таком комплекте продаю очень редко — мне повезло — как сказал Миша — провода отрезал докуда дотянулись руки )), так что в комплекте у меня есть блок с тросиком и кронштейном, ручка КК, 2 жабки — белая — сцепление; черная — тромоз, + еще фишки с кусочками проводов ко всем частям круиза. Круиз снят с Омеги Б X20XEV 1996 г.в. Ну как всегда проводки на моей Омеге нет. Придется делать все самому. С проводкой и схемами уже разобрался. Установка будет после 20 числа, как пойду в отпуск. А пока сделал мини макет проводки под круиз (фото ниже, мож кому пригодится), остается только перенести это все в Омегу. КРУИЗ УСТАНОВЛЕН ПО СВОЕЙ СХЕМКЕ (КАРТИНКЕ) ЧТО НИЖЕ И ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ Для сбора в кучу своего макета пользовался схемами с книжки (картинки схем с книжки ниже), и все слаживалось из 2-х схем в кучу, так как на них не все показано.

блэк - это жена его. на сколько знаю я. семейный подряд)))))

Веталь, Торрин было а теперь надо ток смыть клейчик

все. кино закончилось. жинка пришла и тему закрыла )))))))))

а кто там толком пишет, нима того как раньше. там даже тупо читателем можно было быть и при этом было интересно. а те новички залетные - то мелочь по сравнению с теми кто ушел, уйдет в ближайшее будущее. там даже уже продаванам не будет скоро шо делать - кому продавать? одноразовым пользователям? бабосы рулят.

то андерсон влипил два минусяки, я когда его спросил - он слился шо типа это какие то юзеры могли ставить, а когда я ему написал - шо я вкурсе шо это он и нех сливать на юзеров , он сразу - гордо так - да это я, а шо нельзя. Позорисько. ото когда нечего ответить, и не когда не было конкретно что ответить, - того и минусуется и удаляются посты и темы. Мое имхо - ПОЗОРИСЬКО!!репутация то таке - мелочи жизни. а вот тошо торрина забанили это просто пистец - я б еще понял какой то залетный новичек, но... саме ж по личках на форумах роззыслку делал на ООК.даже я когда то по его просьбе на драйв закидывал, пока там чуть не забанили.г они и в африке г.

Я та мої дівчатка

ок. главное шоб не пропадали с хоста и хранились в надежном месте ;)

Привет!

Привет!