ENZO

Ээээхххх...завидую я вам, мне не хватает такой погодки и заднего привода... :(

Ага... До тех пор пока не заедешь на ВОГ после которого нужно редуктор чистить ибо клапан подачи газа начинает залипать :)))

Прям удивил. Сколько себя помню у них всю жизнь был кременчуг причем сделанный согласно старому ДСТУ ну и зачастую бодяженный чем то. В результате расход всегда дико рос. А тут Мозырь нашелся...

Да, я видел фотки. Боротвик малость трудно читаем в виду используемого языка:) Но как я писал выше думаю авторы проекта столкнулись со сложность эмуляции ЭБУ двигателя для ЭБУ коробки это раз, а вторая причина скорее всего сложности с созданием контроллера для электро мотора. Ибо тут кроме того что бы ограничить максимальные обороты, нужно еще научить его менять обороты в паре с коробкой плюс варианты типа кикдауна и другого рода переходные режимы.

Под площадкой аккумулятора.

Это уже совсем другой вопрос для разглогольствования за кружкой пива... Или чего то более крепкого:)

Короче говоря как ни крути, но единственный реально законный и безпроблеммный способ пользоваться автомобилем с иностранной регистрацией это вид на жительство в европейской стране и временный консульский учет. В этом случае ты получаешь возможность кататься по стране в течении двух месяцев.

Тебя интересует пин в разъеме мозгов или место крепления к кузову?

Супер конечно. Хотя как по мне зря они от коробки отказались. Тем более что у них был автомат. Конечно конструкция бы немного усложнилась с электронной точки зрения ибо пришлось бы создать контроллер который имитировал бы работу мозга двигателя для мозга автомата ну и заодно уменьшал обороты электро двигателя. Но в результате было бы существенное увеличение пробега. А то так конечно маловато.

А ты его как догревайку не используешь? ИМХО это наиболее интересный вариант использования. Ибо если как подогреватель его часто юзать то аккум таки придется переодически заряжать отдельно

Ну букварь говорит что нужно в параллель основной тянуть еще одну магистраль для топлива на подогреватель. Сверлить крышу бака и опускать еще одну трубку для забора топлива. А насос размещать возле крышки бака. Ну или на крайньяк врезаться в трубку обратки прямо возле бака. Но по факту все врезаются в обратку под капотом. Даже на машинах пригнанных из Европы тоже очень часто подогреватель подключен к обратке под капотом

Кстати тебе подачу топлива как запитали по феншую или как обычно так что бы про проще - тоесть с обратки?

Че то ты не самую удачную модель выбрал. У них болячки с насосом. А что тебя с климатом смущает? У омеги в климате есть отдельный пин для предпускового подогревателя. При подаче 12 вольт на него климат переходит в специальный режим. Вот правда на счет скорости не подскажу нужно проверять экспериментально.

Это ты по горячился:) Не больше 80 и не двигателя, а охлаждайки. Для того что бы термостат не открылся. Ибо смысл в том что бы нагреть малый контур и печку

Выскажусь немного на эту тему ибо был опыт. Как я понял Ниссен с какого то момента изменил конструкцию. Т.к. раньше у них как и у всех не оригинальных радиаторов печки было 9 трубок,а не 12. А потом они стали как оригинал на 12 трубок. Я свой брал зимой 2014ого он тоже был на 12, но еще в 2012ом люди покупали радиатор Ниссен на 9 трубок. Белые штуки которые ты увидел это турбулизаторы. Они установлены для того что бы завихрять поток охлаждающей жидкости и увеличивать количество отданного тепла. Не буду утверждать, но мне кажется что в оригинале их нету про причине того что они стали особо популярны последних лет 10. Касательно теплоотдачи она на 100% эффективнее не нового оригинала, который стоит или снят на разборке, поэтому менять смысл есть даже если не течет. Я свой менял потому что надоело что из воздуховодов для задних пассажиров дул холодный воздух. А это всегда так когда родной радиатор немного забит. Ибо забиваются в первую очередь трубки в дальней от входа части, а как раз через эту часть и проходит поток воздуха к задним пассажирам. А что касается тепла на максимальной скорости обдува, то нужно ставить электро помпу на печку и будет вам счастье причем независимо от того владелец ты V6 или рыдой четверки.

Андрюша, принимай поздрпавления с загнивающего запада. Всех благ тебе и всего наилучшего. Береги в субботу печень ибо она одна и хоть и умеет регенерироваться но не так быстро как нам хотелось бы :D З днем народження тебе, Друже!!!

С таким эквивалентом замахаешься заправлять.

Моя бы воля вообще бы отбирал права пожизненно. А если это водила общественного транспорта так еще бы и садил пожизненно за покушение на массовое убийство. Народ не осознает все степени ответственности садясь за руль и только очень жесткими мерами таких людей можно чему то научить.

Думаю можешь уже начинать Как раз пока выковыриваешь они отложат этот закон в долгий ящик, а у тебя будет еще время до зимы по заколупывать их обратно :D

А чего бред? Стандартная европейская практика. Зимой или всесезонка или зимняя. Летом катайся на чем хочешь это твой выбор. Ну а шипи только в спец регионах после спец знака да и все. Реально нету необходимости в шипах в Украине даже на заднеприводной омеге.

На счет разницы в показаниях температуры. Во-первых Андрюха правильно заметил судя по приборке у тебя рестайл, а там ка кни странно другая шкала. Во-вторых в омеге стоит три датчика температуры. Один в радиаторе для работы вентилятора он управляет релюхой. И два в голове. Один из них на приборку, второй на мозги. Ка крезультат у тебя действительно могут быть разные показания на приборке и по мультитрониксу ибо их выдают два разных датчика.

Хух выбрался из отпуска и добрался до интернета. Всем спасибо за поздравление безумно приятно :137:

А чему удивлять? Люди те же только место другое:)))

так тут для продавцов бесплатно их никто не ограничивает.

ООО, даров;)