Jenya61

Улыбнуло......

И от меня поздравление с самыми наилучшими пожеланиями !!!

Спасибо !!!

Да, платы и родные маски в комплекте. По глубине станут, в ашечных фарах места вагон...

Подлокотник в тавроне это нога пассажира

Все что у меня имеется практически одного качества. Есть чуток дороже есть чуток дешевле. Можно смело ставить Валео Нью. Цена за пару би-линз будет 1500грн.

Руль смещен правее из-за норм безопасности: в случае чего руль может перехватить штурман/пассажир....

Цены на конкретные модули позже будут в разделе продам. По установке цена обговаривается индивидуально.

Приветствую ! Предложу Вашему вниманию информацию.... Практически всегда в наличии би-ксеноновые модули ( би- линзы ) Hella , AL-Bosch, ZKW, Valeo New от современных автомобилей Ауди / Фольксваген. Так же готов установить би-ксеноновые модули в фары Омеги либо другого автомобиля... Ниже фото би-линз....

Все есть.....время нужно только найти....

Спасибо за отзывы ! Готов всегда помочь собрать правильные фары с современным светом !!!

Всем здрасте...

Ого как все серьезно !!!

С Днем Рождения !!!

Намечается сУрЙозная попойка

Классный Кадетт!!! Очень интерессный проект!!!

1. Skript-02 +1 может +22. OlegN, может +13. Kuzka4. M1shka +1 можливо5. d_yar6. Люб и возможно не сам а может и сам61. Jenya61 с Омегой

Думаю все владельцы Омеги Б знают что ближнего света на этом а/м мягко сказано не достаточно…если бы не противотуманки которые на дорестайле светят очень хорошо, ездить ночью было бы не возможно. Вот и мне это надоело, да и ездить ночью с таким светом не безопасно, а про наши дороги я молчу.ночью все ямы подряд собраны и пойманы… Нужно с этим что-то делать.как-то решать вопрос… Читал я форумы и о том как светит новое линзованное Депо и как светит оригинальная линзованная Хелла…купить на то время пару хороших фар Хелла с линзами было не совсем просто, да и ценники на ней как тогда казалось был высок…про оригинальный ксенон я даже не мечтал — 300баксов я как-то не готов был на то время потратить на свет… И вот наткнулся я на тему Вити PILOT-T о том что в фары можно установить би-ксеноновые модули от современных а/м…вот оно, именно в этом направлении я решил и двигатся…Вите огромное спасибо за подсказки в постройке фар… А это видео которое вдохновляло побыстрее получиь желаеммый результат…) Для посторойки правильного света были куплены фары Хелла линзованная, которые пришли мне в разобранном состоянии и с пожелтевшими от старости стеклами и без линз-линзы будут правильные и современные! Би-ксеноновые линзы Хелла "матовая" или "классик" для установки были найдены на работе. Модули были сняты с а/м Ауди А8 2008 года выпуска. И так продолжим рассказ о том как на Омеге появился современный и правильный ближний и дальний свет. Пожелтевшие и непрозрачные стекла от фар Хелла были отполированы малым пароллоновым кругом с двух сторон полировочной пастой 3М. 3-х дюймовые би-ксеноновые модули с помощью переходных пластин и кронштейнов были установлены на отражатели вместо родных галогеновых моно линз с диаметром 2,5. Так же в отражателе были увеличены отверстия для тех самых би-линз с диаметром 3 дюйма . И так продолжаем собирать фары с правильными би-линзами внутри. Стекла отполированы, линзы установлены на отражателях в правильном положении относительно родного галоген дальнего. Корпуса для фар брались от рефлекторной Хеллы и каретки тоже от тех же фар, единственное что пришлось переставить винты на которых держится каретка — они на линзовых фарах длиннее. Так же внутри фары добавили два провода которые будут управлять шторкой — они припаялись к проводке дальнего параллельно… Устанавливаем все это собранное и блестящее добро на автивку…фары отполированны внутри и снаружи смотрятся как новые…ниже фото фар до и после… И так фары собраны в кучу и временно установлены на Омегу. Почему временно, потому что подключать их я собирался через реле и провода с более большим сечением. Блоки розжига будут на прямую подключены к АКБ для того чтоб не было потерь из-за старой проводки. Лампы D2S вначале использовались кЕтайские и блоки тоже…о чем я выехав вечером на дорогу пожалел…света не было(((…столько труда и времени а свет так себе…такого поворота я не ждал…позже это было устранено заменой ламп на б/у оригинальные лампы Osram, а блоки были заменены на штатные Хелла. Проводка, релюхи, контакты, предохранители… На каждую фару по реле, установлены в крепление подкапотного пластика и совсем не видны… Так же на фары с помощью двухстороннего скотча были приклеены кЕтайских блоках и лампах выехав на дорогу вечером я свЕту не обнаружил…свет был вовсе не тем каким я ожидал увидеть…а все дело в китайских ксеноновых лампах, хоть они и новые и температура горения правильная 4300 , но увы китай есть китай…ниже фото сравнения кетайских новых ламп D2S и оригинальных б/у ламп OSRAM D2S. Блоки розжига в этом сравнении кЕтайские, но они позже были заменены на штатные блоки Хелла 3. Ниже видео снято с моей Омеги… На фото лампа китай и лампа Осрам, видо что китай лампа меньше оригинала, так же видно что колба с ксеноном размещена ниже положенного и тем самым не попадает в фокус отражателя, светить правильно она не может физически… В левой фаре лампа Осрам в правой Китай…ближний свет…свет только включен… Лампы разгорелись полностью…разница видна не вооруженным взглядом…Напомню в левой фаре б/у оригинал лампа Осрам, в правой новая(!) ноунейм китай … Дальний свет. Разница так же существенна…

В этой записи я хотел бы поделится инфой о регулировке света без прибора. Не всегда есть возможность попасть на сервис и на приборе отрегулировать свет на своем авто. По этому я расскажу об одном из способов которым пользуюсь я. Для этого нужна ровная площадка со стеной на которой будет отчетливо видна светотеневая граница от фар. Подъехав вплотную к стене отмечаем крестами центра светотеневой границы от фар. Рекомендую в колесах перед этим проверить давление и если нужно подкачать до правильного. Если у вал электричесеий корректор фар, то ставим его в положение 1. Почему не в "0" (не самый верх), я делаю так для того чтоб можно было в любой момент приподнять немного световой пучек. Далее не трогая руль ровно отъезжаем назад на 10 метров. Затем регулировочными винтами подводим светотеневую границу к центрам — первый излом галки светотеневой границы подводим к центру отмеченному на стене крестом и опскаем световой пучек ниже на 7-8см. Правая и левая фара должны быть на одинаковой высоте. если опустить на 10 сантиметров то это будет равно углу наклону фар на 1% — это заводские параметры. Но я опускаю на 7-8 см для того что бы свет чуток светил дальше, но слепить вы ни кого не будете.

Приветствую всех кто решил заглянуть в мою запись. Хочу представить вашему вниманию фотообзор двух радиаторов печки для а/м Опель Омега Б "94-"99. Попали мне в руки радиатор отопителя Nissens и Valeo который идет в оригинале GM — он же "Валео". Ранее слышал (но не проверял на своем авто) что все радиаторы кроме оригинального не греют как следует. Прошлой зимой знакомый устанавливал клиенту в Омегу Nissens и после проверки выяснилось что греет он очень даже хорошо. Вот и был мною приобретен Ниссенс для замены на старый забитый и совсем не справляющийся со своей обязаностью радиатор печки… По цене он мне обошелся в 550 грн., а это примерно 23$. Цена оригинального около 100$. Но позже мне предложили оригинал по цене в двое дешевле розничной цены на том же экзисте. Я конечно же купил его. И вот что имеем…а так же смотрим чем же отличаются данные отопители… Первое что бросается в глаза это наклеенный поролон на торцах оригинального радиатора. Далее отличие в задней накладке: у оригинала она резиновая и выступает за края радиатора, а у Nissens там просто пластиковая маленькая и скудненькая крышка. Но оригинальная подходит к Ниссенс. Количество и размеры трубок одинаковы. так же размеры самих радиаторов так же одинаковые. Качество пластика так же особо не отличается — оно совсем чуток лучше у оригинала. Далее комплектация: GM — два резиновых колечка, поролон который клеится по периметру, гайка крепления и резиновая втулочка назначение которой мне будет известно при установке. Nissens: так же поролон, так же два резиновых колечка, гаечка и болтик (который на оригинале уже установлен в корпус). Поролон на Ниссенсе заметно худшего качества и тоньше. Ну и самое главное различие внутри, я его случайно обнаружил… Это резиновые закрученные полоски которые вставлены в трубки внутри радиатора! (светло желтые на фото внутри радиатора). В оригинале ничего такого нету и зачем они предназначены мне не ясно. Возможно для более медленного протекания антифриза тем самым лучше прогревающего радиатор. Но это мои догадки.

Webasto Thermo Top bw50 / Omega B x20xev Доброго времени суток всем кто заглянул в мой БЖ. Хотелось бы пообщатся на тему Webasto Thermo Top bw 50 установленной в Омеге. Не так давно на моей Омеге появилось автономное устройство с вышеупомянутым именем. После установки возникли некие вопросы о которых и хотелось бы пообщатся в данной теме. Первое : это вопрос у кого какой используется аккумулятор, а вернее не название Акб, а емкость…74, 77. 90?.. Каким образом подключен климат… На какой скорости работает вентилятор климата когда его включает Webasto ? Ниже фото того как установлен автономный отопитель на моем авто. Подробнее распишу установку немного попозже... На усилителе бампера впереди установлен щиток который будет закрывать сам котел от встречной воды и грязи…щиток вырезался из войлочного подкрылка Ауди…

Противотуманки на Омегу Б рестайл делала фирма ZKW, они имеют пластиковые стёкла . Представлю вашему вниманию отчет о полировке и чистке внутренностей туманок ООБ рестайл. Для разбора противотуманок потребуется торкс на 20 и плоская отвертка. Имеем потускневшые от песка и годов потивотуманные фары....... Нам нужно превратить их в ... Разбирать начинаем с того что откручиваем винт которым производится регулировка светового пучка противотуманных фар. Выкрутив винт и поддев отверткой с обеих сторон заднюю часть, вынимаем её из корпуса противотуманки с лампой и отражателем В зависимости от состояния, протираем отражатели, я использую для этого в начале совсем чуток влажную вату и затем протираю сухой. Зеркальное напыление на отражателе в отличие от Омеговских фар очень крепкое и не слазит вместе с пылью когда его протираешь. ..далее вымываем внутренности и стекло внутри корпуса туманки Полировал стекла следующим образом: моем стёкла, затираем наждачной бумагой 1000, 1500, 2500 (на мокрую) тем самым убирая царапины и сколы, в конце полировка зеленой пастой от 3М. До какой стпени полировать и убирать сколы решать каждому, тут дело времени и какой слой прийдётся снять со стекла противотуманки. Я крупные сколы не убирал. Собираем в обратном порядке. Поставив на автомобиль не забываем отрегулировать световой пучек , на противотуманках он выставляется в -2,5 % Регулировочный винт находится в нижней части туманки. Регулируется тем же торксом на 20.

Возможно кому-то пригодится. На форуме инфу не нашел решил добавить. Для этого требуется: чуток свободного времени, чуток терпения, плоская отвертка , фонарик и вывешенная задняя ось а/м...))) Вывесил заднюю ось.. Попробовал чтоб понимать с каким усилием прокручиваются колеса - пока ручник не держит. Затянул руник на три щелчка и пошел крутить регулировочное колёсико к которому можно добратся плоской отверткой (советую брать качественную отвертку чтоб не лопнула и кусок не упал в отверстие к колодкам и потом не пришлось снимать суппорт и тормозной диск чтоб её достать). Регулировал так чтоб когда ручник затянут на три щелчка колесо проворачивалось уже с некоторым небольшим усилием. Потом отпускал ручник и добивался регулировкой лёгкого прокручивания колеса. Чуток потратив на регулировку времени получаем рабочий ручной тормоз который держит а/м уже на 5 щелчке. На правой стороне для того чтоб развести колодки колёсико крутим вверх. На левой разводим колодки покрутив колёсико вниз.

Всем доброго времени суток! В связи с тем что мой вентилятор климата начал издавать воющие звуки на разных скоростях когда начинало холодать и не только - решил его подзаменить на более свежий. А отчет создал потому что сам снимал вентилятор печки с донора и увидел как это чуток неудобно, вот и решил облегчить кому-то эту процедуру... Авто на котором менялся вентилятор 97 года выпуска с двухзонной климатической установкой. Да, еще одно, климат то есть вентилятор в моей машине работает практически всегда, люблю я свежий воздух в салоне. И так поехали.... Для начала представлю инструмент который данную процедуру упрощает. Вроде бы ничего сложнного, но вот "г"-образный торкс T20 так как есть один очень неудобный винт держащий вентилятор и именно г-образным с ним легче боротся, всякие там карданчики там не катят... Снимаем боковую крышку поддев её окуратно... вынимаем лампу подсветки дефлектора... снимаем боковой дефлектор через который собственно дует воздух... открутив винт сбоку... и нажав на пластиковую защелку.. далее откручиваем правую боковину торпеды... отогвигаем уплотнитель и снимаем боковину предварительно открутив винты которые её держали Открыв перчаточный ящик или в простонародии бардачек видим в верхней его части три винта под торкс Т30, откручиваем их... справа и слева от крышки бардачка еще два винта под крест... приподымаем ту часть торпеды которая закрывает пасажирскую подушку безопасности, под неё еще два винта под крест держащие бардачек... http://i.piccy.info/i9/328275c579c6a38aeb6b4e8d572d7062/1386009705/49444/440332/016_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-41/i9-5531658/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/74cfce9b5d21d66d9f81771f6215a6d7/1386009733/48696/440332/017_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-42/i9-5531660/472x354-r/i.gif Бардачек должен снятся.... Отключаем разъемы от концевика крышки бардачка и от подсветки. Обращаем внимание куда какой разъем был подключен по цветам проводов!!! Они одинаковые по форме. http://i.piccy.info/i9/a16dd9286292626e7ea3b975e3df285d/1386009884/42796/440332/018_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-44/i9-5531678/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/a8cb558459761a36901643cb800b6abf/1386009909/44862/440332/019_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-45/i9-5531680/472x354-r/i.gif снимаем с правой части торпеды пластиковую детальку которая освободит для снятия подторпедный воздуховод... http://i.piccy.info/i9/2a6762d73f973290f994dbad352750cb/1386010019/47719/440332/020_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-46/i9-5531692/472x354-r/i.gif вот он самый воздуховод... http://i.piccy.info/i9/2e7872de53f6290ebf096fabcaba9478/1386010133/46512/440332/021_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-48/i9-5531704/472x354-r/i.gif смотрим внимательно и запоминаем как он стоял... http://i.piccy.info/i9/f8e245e40875a61460628bfbd5a947e5/1386010168/98270/440332/022_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-49/i9-5531710/755x566-r/i.gif тащим за правую его часть...и вытаскиваем слегка деформируя ...он довольно мягкий и не поломается... http://i.piccy.info/i9/bf1fbbd85cf8459dcf8f5e3b337e1c5b/1386010260/49695/440332/023_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-51/i9-5531730/472x354-r/i.gif ..перед нами открывается данная картина и мы всё ближе к нему - к вентилятору!!! в тех местах где стрелки пластиковая поперечина(к ней примотана проводка) держится на продольных направляйках, двигая её вперёд к моторному щиту высвобождаем её... http://i.piccy.info/i9/3bd1d0b6cda442c1c25efff85ac505a2/1386010366/100235/440332/026_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-52/i9-5531747/755x566-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/27283340821313d21a818b952aa46f90/1386010555/99744/440332/027_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-55/i9-5531774/755x566-r/i.gif опустив её вниз мы освобождаем место для того чтоб вытащить тот самый вентилятор, места там мало, а вентилятор немаленький... стрелками показаны места крепления вентилятора, красной стрелкой обозначен самый "удобный" и интересный винт... http://i.piccy.info/i9/199659b58815830a6b00e14a0c13c016/1386010583/110904/440332/028_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-56/i9-5531777/755x566-r/i.gif отключаем питание вентилятора - запомнив куда какой провод был подключен!!! http://i.piccy.info/i9/1645422ef97d71452fab784f52c6ed4a/1386010747/83036/440332/024_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-18-59/i9-5531788/755x566-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/777cc3340f0c2eac210084fcf4553af3/1386010822/71913/440332/025_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-00/i9-5531798/566x755-r/i.gif откручиваем 4-ре винта крепления вентилятора... http://i.piccy.info/i9/7e1c455739a8eb6d33b3084f37298267/1386010849/43484/440332/029_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-00/i9-5531806/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/395d123e66daa88f83cdf6122f840f25/1386010893/36330/440332/030_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-01/i9-5531814/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/c784b4d941faadc37c303a4f401bcb1d/1386010922/30885/440332/031_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-02/i9-5531817/472x354-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/893257a088773d7a35166c1c634eda28/1386010956/39313/440332/032_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-02/i9-5531820/472x354-r/i.gif ...и вытаскиваем его... http://i.piccy.info/i9/049e9febdf69a8c0c7c3aff537c0e29b/1386010986/91924/440332/033_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-03/i9-5531825/755x566-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/289dbdda97ae5743dfc4948876c69a9a/1386011017/28525/440332/034_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-03/i9-5531830/462x361-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/8a39fc483314b5515904c4eb7a273342/1386011034/34341/440332/035_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-02-19-03/i9-5531832/488x342-r/i.gif ...подзаменяем на более свежий или просто делаем ревизию. Собираем в обратном порядке... Собирать кстати легче чем разбирать... Надеюсь отчет будет полезен)))З

Наглядный пример установки круиз контроля на Opel Omega B 97 года выпуска с мотором X20XEV и механической коробкой передач. Для установки этой очень удобной опции вам потребуется: 1.Блок круиза 2. Подрулевой переключатель с кнопками для круиза 3.Концевик под педаль сцепления. 4.Кронштейн крепления блока круиза к кузову. Устанавливаем подрулевой переключатель сняв при этом пластиковый кожух который находится под рулем Получаем такую картину... Меняем обычный переключатель на переключатель с кнопками для круиза... и собираем в обратном порядке... Далее откручиваем два саморезика которые держат блок предохранителей... Под блоком предохранителей нам нужно найти разъем для концевика под педаль сцепления и отверстие в которое и установится сам концевик...