Kuzka

Скачать тут

Дешовие материали сейчас , автивки делают на пару лет , бизнес епта

Та все нормально. После слета и ты будешь ржать. Поверь будет из чего.
 
З.Ы. Надеюсь у меня все получится и я приеду.

Отправил аванс))))) а забивать комнаты это тоже сюда? Тогда 1 место в 2 местном))
 
Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

Кота в багажник

10 САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ МОТОРОВ

Всем привет !
Я писал недавно про свои попытки перешить OP-COM v6 с китайским одноразовым чипом. Как и ожидалось вышел отличный кирпич.
Но горело починить, опять же помер AFL в машине, что давало определенный стимул к действиям.
Ниже приведена инструкция по реанимации OP-COM v6.
Я решил выложить ее потому что большинство имеющихся постов про восстановление OP-COM NEW, а конккретно про мой я ничего не нашел. Там конечно почти все также, но все таки немного иначе ;-)
Итак нам надо :
1. Руки
2. Дохлый ( или не дохлый ) OP-COM
3. Микросхема PIC18F458

4. Программатор ( например PicKit2 )
5. Компьютер
6. Маленько проводов и паяльник. 
Выковыриваем китайский чип
 
    Вот он какой — есть только надпись OP-COM    
 
 
Стараемся оставить площадки как можно ровнее
  Хотя бы так  
Теперь о доработке самого OP-COMа
Необходимо выпаять конденсатор С22 и диод D5 :
И сделать перемычку от C22 на 1 ногу U8. Существующую дорожку от ноги 1 U8 необходимо перерезать ( см фото )
 
   
Ставим микросхему на место
 
 
  Так уже лучше  
 
Теперь по железу OP-COM стал нормальным, но его необходимо прошить. Для этого берем любой подходящий программатор ( ниже пример с PicKit2 ) и подключаемся по следующей схеме :
 
Выходы ног программатора:
 
   
Как подключиться — это на вкус и цвет. Я использовал готовые контактные площадки.
 
  Вот такая осьминожка выходит  
 
Далее подключаем программатор:
 
 
И запускаем его программу:
 
  Обратите внимание на верхнюю часть — PIC нашелся и определился !
Теперь нажимаем кнопку 'Auto Import Hex and Write device'
Выбирайте прошивку OP-COM. Единственное условие — она должна быть с бутлоадером. Я бы рекомендовал версию 1.39
Начнется прошивка и достаточно быстро вы увидите красивую надпись
 

Нажмите кнопку еще раз и программатор можно отключать. 
Все — у вас есть рабочий, полнофункциональный OP-COM с версией прошивки 1.39
Можете апгрейдить ее сколько хотите ипользуя стандартные приложения — программатор больше не нужен.
Ну и, для теста, я сегодня посмотрел что происходит у меня. Ничего неожиданного нет ;-) Над ошибкой AFL работаем, ошибка ПП — глюк, и парктроники мерзли зимой.
 
Первый экран  
 
Выбираем MY  
 
Общий скан  
 
Ошибка AFL  
 
Ошибка ПП  
Кстати, Винда 10 — все работает !
Всем удачи !
    Спасибо автору за статью

Ещё до сварки порога можно было выточить гвозди и разметив порог насверлить дюрочек. Ставим гвоздик на дюрочку и изнутри привариваем. Но это геморрой. Хотя и феншуй. Я сделал на ооа так. https://www.drive2.ru/l/458115094199447008/
Потом вверху накладку на герметик

куда высылать?) в лс)

И так продолжим. ЧАСТЬ1 С помощью маркера,карандаша, ручки,  и болгарки подганяем новый порог к кузову.
 
+зачищаем стыковочные места от краски
 



 
Забыл упомянуть, места на кузове где были сварные точки нужно зачистить в "0" чтобы новый порог прикладывался вровень))
 
тот немного накосячил((

 
 
Делаем сварные отверстия

 
начинаем прихватывать...
 


 
и постепенно обваривать...









 
не забываем привариться к усилителю))
 

 
 
Как то так... дальше будет...
 
 
кстати вот лейба с порогов. пороги очень хорошего качества. не кЭтай)
 

И так продолжим. ЧАСТЬ1 С помощью маркера,карандаша, ручки,  и болгарки подганяем новый порог к кузову.
 
+зачищаем стыковочные места от краски
 



 
Забыл упомянуть, места на кузове где были сварные точки нужно зачистить в "0" чтобы новый порог прикладывался вровень))
 
тот немного накосячил((

 
 
Делаем сварные отверстия

 
начинаем прихватывать...
 


 
и постепенно обваривать...









 
не забываем привариться к усилителю))
 

 
 
Как то так... дальше будет...
 
 
кстати вот лейба с порогов. пороги очень хорошего качества. не кЭтай)
 

И так продолжим. ЧАСТЬ1 С помощью маркера,карандаша, ручки,  и болгарки подганяем новый порог к кузову.
 
+зачищаем стыковочные места от краски
 



 
Забыл упомянуть, места на кузове где были сварные точки нужно зачистить в "0" чтобы новый порог прикладывался вровень))
 
тот немного накосячил((

 
 
Делаем сварные отверстия

 
начинаем прихватывать...
 


 
и постепенно обваривать...









 
не забываем привариться к усилителю))
 

 
 
Как то так... дальше будет...
 
 
кстати вот лейба с порогов. пороги очень хорошего качества. не кЭтай)
 

Итак хочу поделиться опытом по замене порогов на ооб. Мои были в печальном состоянии- решено было заменить. Купил на рынке перова пару порогов. цена актуальная на январь 2017 -1500 грн. Пороги взял черные ибо серые(которые оцинкованные) труднее варить и от них может отставать лакокрасочное покрытие. 
 
Первым делом удаляем от порога крепеж переднего крыла.

 
И прикладываем на старый порог наш новый
 

 

 
Обводим маркером новый порог
 

 

 
отступаем 1-1,5 см и попериметру проводим еще линии. имо по ним мы и будем резать болгаркой. Обводить еще нужно для того чтобы не высверливать лишние сварные точки.
 

 

 
Далее приступаем к высверливанию точек
 

 

 
вот фото специального сверла
 

 

 
так как точки крепления порога и усилителя находятся в не очень хорошо доступном месте. метим их маркером, для облегчения поиска)
 




 
далее режим болгаркой по нашему чертежу

 


 
Берем специальное зубилце(плоское) и помогаем порогу покинуть авто
 







 
Дальше будет...
 
ЧАСТЬ2

Прикупил б/у фары hella с заводским ксеноном)) Конечно фары были не идеал но пару дней работы с мастером и...
 

 

 

Сверху старая depo Снизу новая hella

Итак хочу поделиться опытом по замене порогов на ооб. Мои были в печальном состоянии- решено было заменить. Купил на рынке перова пару порогов. цена актуальная на январь 2017 -1500 грн. Пороги взял черные ибо серые(которые оцинкованные) труднее варить и от них может отставать лакокрасочное покрытие. 
 
Первым делом удаляем от порога крепеж переднего крыла.

 
И прикладываем на старый порог наш новый
 

 

 
Обводим маркером новый порог
 

 

 
отступаем 1-1,5 см и попериметру проводим еще линии. имо по ним мы и будем резать болгаркой. Обводить еще нужно для того чтобы не высверливать лишние сварные точки.
 

 

 
Далее приступаем к высверливанию точек
 

 

 
вот фото специального сверла
 

 

 
так как точки крепления порога и усилителя находятся в не очень хорошо доступном месте. метим их маркером, для облегчения поиска)
 




 
далее режим болгаркой по нашему чертежу

 


 
Берем специальное зубилце(плоское) и помогаем порогу покинуть авто
 







 
Дальше будет...
 
ЧАСТЬ2

Итак хочу поделиться опытом по замене порогов на ооб. Мои были в печальном состоянии- решено было заменить. Купил на рынке перова пару порогов. цена актуальная на январь 2017 -1500 грн. Пороги взял черные ибо серые(которые оцинкованные) труднее варить и от них может отставать лакокрасочное покрытие. 
 
Первым делом удаляем от порога крепеж переднего крыла.

 
И прикладываем на старый порог наш новый
 

 

 
Обводим маркером новый порог
 

 

 
отступаем 1-1,5 см и попериметру проводим еще линии. имо по ним мы и будем резать болгаркой. Обводить еще нужно для того чтобы не высверливать лишние сварные точки.
 

 

 
Далее приступаем к высверливанию точек
 

 

 
вот фото специального сверла
 

 

 
так как точки крепления порога и усилителя находятся в не очень хорошо доступном месте. метим их маркером, для облегчения поиска)
 




 
далее режим болгаркой по нашему чертежу

 


 
Берем специальное зубилце(плоское) и помогаем порогу покинуть авто
 







 
Дальше будет...
 
ЧАСТЬ2

Итак хочу поделиться опытом по замене порогов на ооб. Мои были в печальном состоянии- решено было заменить. Купил на рынке перова пару порогов. цена актуальная на январь 2017 -1500 грн. Пороги взял черные ибо серые(которые оцинкованные) труднее варить и от них может отставать лакокрасочное покрытие. 
 
Первым делом удаляем от порога крепеж переднего крыла.

 
И прикладываем на старый порог наш новый
 

 

 
Обводим маркером новый порог
 

 

 
отступаем 1-1,5 см и попериметру проводим еще линии. имо по ним мы и будем резать болгаркой. Обводить еще нужно для того чтобы не высверливать лишние сварные точки.
 

 

 
Далее приступаем к высверливанию точек
 

 

 
вот фото специального сверла
 

 

 
так как точки крепления порога и усилителя находятся в не очень хорошо доступном месте. метим их маркером, для облегчения поиска)
 




 
далее режим болгаркой по нашему чертежу

 


 
Берем специальное зубилце(плоское) и помогаем порогу покинуть авто
 







 
Дальше будет...
 
ЧАСТЬ2

Эксклюзивно для 61 клуба.
Подномерные рамки Ирмшер от известного бренда Ирмшер. Производство- Литва
 


 
 
 
Цена -150 гривен за пару. оплата на карту или лично в руки.
связь или через вайбер или почтовый ящик или в теме.
 
viber 
 

И у меня есть немного прошивок, мож кому надо...
 
1.33
1.39
1.39 Clima
1.41
1.43
1.44
1.45
1.59
1.60

...блииин

бачок омывателя на рестаил в какую цену?

Здарова ребята 
Я наверное как и вы ушёл с Омега клуба   
так вот
вкратце о себе 
Мне 20 в скоре 21 будет, я с Кировоградкой обл. м Гайворон, начинал с кадета, затем форд ескорт  , затем уже пошли омеги 1991-1992-1993года, затем уже 1996 и 2000
Занимаюсь разборкой омег, сейчас есть в разборе ООБ 1996-2000 год Универсалы  2,0 - 2,2 бензин 
Если кому что надо, помощь в ремонте и эксплуатации обращайтесь в лс 
или по телефону 
https://vk.com/artemrazborka
380961668579 Артём  
 
есть много разных деталей, адекватные цены и всегда можем договорится       
спасибо за внимание    

Наконец-то подружился мой чум с ELM327. Прикупил себе для настройки ГБО блютусный адаптер ELM, для настройки газа по топливным коррекциям. А для диагностики омеги есть OP-COM. Но когда выскакивает чек, надо переть ноут и смотреть. Решил провести експерименты, и выяснил, что всё можно глянуть через ELM327, используя приложение ScanMyOpel на Андроиде. Есть лайт версия и платная. Отличаются функционалом. Доступно на Google Play. Адаптер в бардачке, телефон при себе. Удобно. Может кому пригодится.