Kuzka

ок сделаем

какие 2 варианта друкувать? размеры будут 13 см

Олег, с днем рождения!!!

Будем заказывать. как вам? может че подредактировать?

там по месту. координаты я не знаю

Есть несколько условно легальных схем, но ни одна из них не гарантирует беспроблемного вождения Многие автолюбители знают, что машины за границей стоят намного дешевле, чем в Украине. Но при растамаживании б/у машины резко дорожают. Пока президент не подписал закон о существенном снижении акцизов на подержанные авто, UBR.ua узнавал можно ли ездить на нерастаможенном автомобиле легально. Владеть — нельзя. Управлять — можно Формально, автомобилем с иностранными номерами владеть нельзя, но можно управлять с разрешения реального хозяина. Дело в том, что право управлять нерастаможенным авто гарантировано Стамбульской конвенцией, к которой еще в 2004 г. присоединилась Украина. И этот факт активно используют продавцы. Суть лазейки такова: машина зарегистрирована на европейскую фирму, а нового реального владельца якобы "нанимают" на работу водителем, и он может ездить по Украине, по документам находясь в длительной "командировке". Недостаток такой схемы — раз в год на такой машине нужно пересекать границу с ЕС и продлять доверенность от фирмы-собственника и "рабочий контракт". То есть, каждый раз нужно оформлять визу. При этом стоит понимать, что, покупая такой автомобиль, водитель никогда не станет его законным владельцем, а будете лишь управлять им по доверенности. Следовательно, и продать его будет нельзя. Как рассказали UBR.ua в Таможенной службе Украины, хоть, согласно Стамбульской конвенции о временном ввозе, авто и может быть ввезено с освобождением от ввозной пошлины и налогов, но лишь в случае, если такое транспортное средство зарегистрировано за рубежом на иностранца и эксплуатируется им. То есть, на украинцев эти льготы не распространяются. А использовать такие авто на территории Украины могут лишь нерезиденты, которые ввезли их в Украину. При этом запрещено передавать такие машины другим лицам, разукомплектовывать их или использовать для бизнеса. При этом, юристы подтвердили нам, что передача нерастаможенных авто в пользование резидентам Украины запрещена. Стамбульскую конвенцию наша таможня распространяет только на транспортные средства, осуществляющие перевозки, а не на легковые. "По этому поводу возникает куча конфликтов. Но документов о передаче, действительно, не требуется, достаточно ключей, прав водителя, техпаспорта и страховки", — рассказал UBR.ua адвокат Вадим Володарский, который специализируется на защите водителей. Простым языком, на таможне водителю просто откажут в пропуске на таком основании легкового транспорта. "Кто-то прорывается, но приобретать таким образом машину я бы сейчас не рекомендовал. Надежного способа сейчас нет, кроме получения вида на жительство в другой стране и, соответственно, статуса нерезидента", — добавил Володарский. Что думает МВД В МВД пояснили, что если машина пребывает в международном движении на территории Украины более двух месяцев, то, согласно п. 29.2 ПДД, она должна быть временно зарегистрирована в ГАИ, иначе управлять таким авто нельзя. За нарушение предусмотрен штраф в размере 255 грн. Однако полицейские не имеют доступа к базам данных таможни или пограничников. То есть, проверить, когда именно машина въехала в Украину, они не могут. Поэтому после остановки такого авто инспектор вызывает представителя таможни. Закон не позволяет полиции следить за соблюдением таможенных правил, а иностранные номера — еще не причина для остановки. Незаконные требования ехать на штрафплощадку, отдавать ключи и т.п. можно не выполнять. Учитывая вышесказанное, многие водители просто-напросто пренебрегают требованием постановки нерастаможенного авто на учет. Однако, не стоит обольщаться: если попадется упрямый полицейский, который не поленится созвонится с таможней для проверки, автолюбителю грозит несколько часов потерянного времени и штраф. Как повезет В общественном проекте Дорожный контроль рассказали историю водителя, у которого примерно полтора года назад забрали нерастаможенный автомобиль, якобы за нарушение таможенных правил. Сразу после остановки сотрудники ГАИ вызвали таможенника, который составил админпротокол по ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса (сокрытие товаров от таможни, использование документов с не правдивыми данными либо поддельных). В суде водителя обвинили в том, что документы о трудоустройстве в литовской компании поддельные. Однако суд установил, что в действиях водителя нет никаких нарушений, а протокол составлен безосновательно: у таможенника не оказалось никаких доказательств того, что документы поддельные, а сама ст. 483 вообще неприменима в данной ситуации. В итоге авто вернули. Но на разбирательство ушло несколько месяцев, в течение которых водитель был вынужден обходиться без машины. Но случается и по-другому. Как сообщили UBR.ua в Госпогранслужбе, в ходе одного из совместных рейдов с сотрудниками фискальной службы был выявлен случай контрабанды автомобиля Opel Vectra литовской регистрации. На территорию Украины автомобиль на литовских номерах попал в августе 2015 г. Гражданин Республики Молдова, который, собственно, и ввез Opel Vectra в нашу страну, оформил ее в режиме "временного ввоза до одного года", после чего передал транспортное средство в распоряжение украинца, проживающего в Белгород-Днестровском. Как утверждают пограничники, новоиспеченный владелец не платил никаких сборов и пошлин, так что в его действиях четко прослеживается признаки уклонения от уплаты таможенных платежей, за что ему и был выписан штраф в размере 500 тыс. грн. К слову, данный случай не единичен. За несколько лет правоохранителям удалось установить более 30 случаев организации незаконного ввоза автомобилей на территорию Украины, и информация о каждом из них была передана сотрудникам фискальной службы. Надежно, но хлопотно Есть ли схема езды на нерастаможенном авто без риска? В принципе, да, но все равно с ограничениями. Можно въехать на автомобиле с иностранной регистрацией, в режиме "временный ввоз". Но эксплуатировать такое авто можно до 5 дней, далее необходимо пересечь границу, и снова получить 5 дней передышки. "В пример приведу практику "транзитчиков", жителей приграничных районов, которые могут на самом деле зарегистрировать для себя фирму в той же Польше, и оформить "пакет документов". Многие из них бывают за границей по несколько раз в неделю, и даже могут иметь там родственников. Но, никто из них не делает "ввоз на год с пакетом документов", а катаются каждые 5 дней для пересечения границы", — отметил в разговоре с UBR.ua генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. Кроме того, эксперты предостерегают покупателей, что часто заниженная цена на нерастаможенный автомобиль может свидетельствовать о криминальном прошлом такого транспортного средства. А это значит, что у водителя, эксплуатирующего эту машину, могут возникнуть проблемы не только с Административным, но и с Уголовным кодексом. Источник:

Про автомобілі є багато афоризмів. Часто вони про самих водіїв, але трапляються такі, які цькують певні марки автомобілів. У Німеччині часто жартують з власників японських, корейських та інших машин. Щоб не виглядати упередженими, німці жартують і зі своїх машин. Наприклад, про Mercedes: Якщо я хочу поїхати на "Мерседесі" - я викликаю таксі. Пропонуємо 10 найкращих німецьких жартів про іноземні авто. Туди на Ford, назад на поїзді. Як збільшити вартість Mazda вдвічі? Заправити повний бак. Як розрізняються множинні перемикачі вночі в Infiniti? Абсолютно не важливо - жоден не працює. Найменша деталь в Honda? Мозок водія. Якщо ви бачите Land Rover на дорозі, то він або їде на СТО, або повертається звідти. Як позбутися від Fiat? Облити очисником іржі. Що вказано на останній сторінці інструкції до Suzuki? Розклад автобусів. Чому у Mitsubishi такі великі дзеркала? Щоб бачити як Volkswagen подає світловий сигнал для обгону. Водіям Renault не потрібне водійське посвідчення. Renault не можна назвати машиною. Чому власники Alfa Romeo не вітаються на дорозі? Вони вже зранку бачились на автосервісі.

Когда плачут мужчины: поросшие мхом Bentley и Mercedes! Большинство мужчин можно довести до слез и истерики, показав им заброшенные суперкары. Мы не хотим, чтобы ты лишний раз вытирал мужскую слезу со своего лица, но мы не в состоянии смотреть на это в одиночку. Перед тобой – заброшенные Бентли (2 шт), Ленд Роверы (2 шт) и три Мерседеса. Где можно найти эту свалку мажЫрных тачек? Единственный вариант – отправиться в Китай, где в городе Чэнду обнаружили вот такой «клад». Учитывая законы в Китае, правоохранители связывают это с заметыванием следов. Вероятно, владелец(льцы) этих люксовых машин решил(и) скрыться от налоговой полиции или других служб. Второй вариант – владелец(льцы) таким образом решил(и) припрятать свои машины, пока в их отношении велись какие-то дела, с целью со временем забрать их. Но, похоже, законного хозяина авто так и не дождались. Так или иначе, но говорят, что на территории Чэнду можно отыскать две сотни разных брошенных автомобилей, многие из которых далеко не дешевые и совсем не старые. Местные называют их зомби-машинами… а само место, где гниют самые разные авто, выброшенные своими же обладателями, жители называют автостоянкой тиранов.

есть в бордовом

Так что подошло?

Был. Искал. Не нашел. Но надежда есть)

На выходных

Окрапчык не забудь

Мяч, ракетки, шаматы

Есть. Надо поехать забрать

Мост или мiст?)

еда, выпивка, досуг

Соноселикафобия (cenosillicaphobia) - боязнь пустого стакана пива. Термин придумали наши американские доктора.Это когда человек сначала чувствует себя комфортно с полным стаканом пива, типа все еще впереди ..., а по мере убывания уровня жидкости в пинте начинает волноваться. Когда же стакан совсем пустеет, начинает нервно осматриваться по сторонам в поисках источника наполнения стакана. К алкоголизму это отношения не имеет, просто вот такое нервное расстройство. Таким людям прописываю психотропные медикаменты и рекомендуют всегда держать на столе второй наполненный стакан. Я об этом никогда не задумывался. Теперь вот задумался.

Все штрафы выписанные сотрудниками патрульной полиции на месте остановки транспортного средства могут быть отменены в суде из-за нарушения процедуры рассмотрения дела. При этом, абсолютно не важно, был ли сам факт нарушения ПДД или нет. Одно лишь то обстоятельство, что полиция рассмотрела дело на улице - уже является веским основанием для подачи иска в суд. В этой статье, "Дорожный контроль" детально разъяснит нормы законодательства и опубликует шаблон искового заявления. В прошлом году "Дорожный контроль" уже писал о том, что 26 мая 2015 года Конституционный суд Украины запретил ГАИ выписывать штрафы на месте остановки автомобиля. КСУ указал - что составление протокола и постановления это две разные стадии административного производства между которыми должен быть временной интервал. Одновременное вынесение протокола, а потом сразу и постановления - является нарушением норм КУпАП, прав граждан, а потому, такие штрафы не могут считаться законными. Однако, в последующем, Верховная Рада Украины изменила редакцию ст.258 КУпАП и предоставила право новым патрульным полицейским вообще не составлять протоколы за нарушение ПДД, а сразу выносить постановления (штрафы) на месте остановки автомобиля. При этом, народные депутаты не внесли изменения в другие статьи КУпАП, что привело к несогласованности новой редакции ст.258 по отношению к другим статьям Кодекса, которые регламентируют процесс рассмотрения дела. Это и дает лазейку водителям в суде. В решении КСУ от 26.05.2015 говорится, что "словосполучення "на місці вчинення правопорушення" і "за місцем його вчинення", які містяться у статтях 258, 276 Кодексу,мають різне цільове спрямування і різний правовий зміст. "Зокрема, словосполучення "за місцем його вчинення", застосоване у положенні частини першої статті 276 Кодексу, за якою "справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем його вчинення", вказує на місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу про адміністративне правопорушення" В нынешней редакции ст.258 КУпАП говорится так: "Протокол не складається у разі вчинення адміністративних правопорушень, розгляд яких віднесено до компетенції Національної поліції. У випадках, передбачених частинами першою та другою цієї статті, уповноваженими органами (посадовими особами) на місці вчинення правопорушення виноситься постанова у справі про адміністративне правопорушення відповідно до вимог статті 283 цього Кодексу". Итак, КСУ разъяснил, что словосочетание "на місці вчинення правопорушення" и "за місцем його вчинення" имеют разное значение. Первое означает - на месте где было совершено нарушение ПДД, а второе - место где расположено Управление патрульной полиции того населенного пункта, где было совершено нарушение ПДД. Обращаем внимание, что ст.258 КУпАП обязывает патрульного полицейского выносить постановление согласно требований ст.283 КУпАП. Это ключевой момент. В статье 283 КУпАП указывается следующее: "розглянувши справу про адміністративне правопорушення, орган (посадова особа) виносить постанову по справі". Итак, чтобы постановление было вынесено, сотрудник полиции сначала должен рассмотреть административное дело (изучить доказательства, показания свидетелей, пояснения обвиняемого, документы, позицию адвоката и т.д). Постановление не может быть вынесено без рассмотрения, иначе - такое постановление будет считаться незаконным. А теперь главный вопрос - где полицейский должен рассмотреть дело? В ст.276 КУпАП черным по белому написано, что "справа про адміністративне правопорушення розглядається за місцем його вчинення.". А как мы уже выше указали, словосочетание "за місцем його вчинення", согласно решению КСУ, означает "місцезнаходження органу, уповноваженого законом розглядати справу". То есть, рассматриваться дело о нарушении ПДД может ТОЛЬКО в здании соответствующего управления патрульной полиции. Получается интересная ситуация: сотрудник полиции может выписать постановление на месте остановки автомобиля. Но, полицейский не может выписать постановление без рассмотрения дела. А дело рассматривать полицейский может только в Управлении полиции. Если же полицейский рассмотрит дело на дороге или не рассмотрит его вообще - это и есть самым главным основанием для отмены штрафа. Этой лазейкой может пользоваться каждый водитель вне зависимости от того - нарушил он или нет. ШАБЛОН ИСКВОГО ЗАЯВЛЕНИЯ: СКАЧАТЬ ИСКОВОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ В ФОРМАТЕ WORD Как известно, ранее Народные депутаты Украины сделали "подарок" населению. С осени 2015 года, чтобы подать иск в суд против представителя власти, нужно заплатить 0,4 размера минимальной заработной платы. На сегодня минималка составляет 1450 грн. Таким образом - судебный сбор равен 580 грн. Эта цифра более чем в два раза превышает обычный штраф за нарушение ПДД в размере 255 грн. Многие водители отказываются обращаться в суд именно из-за огромного судебного сбора. Однако, не многие знают, что судебный сбор за отмену штрафы полиции платить не нужно. 23 января 2015 года Пленум Высшего Административного суда Украины принял следующее решение: "Відповідно до частини четвертої статті 288 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі – КУпАП) особа, яка оскаржила постанову у справі про адміністративне правопорушення, звільняється від сплати державного мита… Припис частини четвертої статті 288 КУпАП не вступає в колізію з положеннями статті 5 Закону № 3674-VI, якою визначено пільги щодо сплати судового збору, оскільки коло вимог і осіб, які мають такі пільги за цим Законом, не є вичерпним. Крім того, у цьому випадку необхідно виходити з того, що норми частини четвертої статті 288 КУпАП є спеціальними нормами порівняно з нормами Закону про судовий збір. Отже, за подання до суду адміністративного позову про скасування постанови у справі про адміністративне правопорушення, якою особу притягнуто до адміністративної відповідальності та накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу, судовий збір не сплачується у порядку та розмірах, установлених Законом про судовий збір»". ШАБЛОН ПО СУДЕБНОМУ СБОРУ: СКАЧАТЬ КЛОПОТАННЯ В ФОРМАТЕ WORD Таким образом, водителям нужно не боятся, а смело подавать иски в суд на новых полицейских без оплаты судебного сбора. Конечно, бывает так, что районные судьи не хотят выполнять решение Пленума ВАСУ. Но, это не повсеместная практика и решения райсудов об отказе открывать производство могут быть успешно оспорены в апелляционной инстанции. Главное в этом деле не сдаваться и добиваться своего. Сотрудники патрульной полиции как раз и рассчитывают на то, что водители будут лениться ходить в суды. Многие сторонники патрульной полиции безусловно поднимут шум о том, что "Дорожный контроль" опять отмазывает нарушителей и не дает Украине жить. Вместе с тем, "Дорожный контроль" не делает ничего того, что не прописано в действующих Законах Украины. Позиция "ДК" является законной, которая основана на решении Конституционного суда и Кодекса об админнарушениях. При этом, каждому водителю самостоятельно предстоит доказать свою правоту в каждом отдельном судебном процессе. По мнению "Дорожного контроля", данная схема должна остановить бездумное вынесение патрульной полицией штрафов за незначительные нарушения ПДД. На сегодняшний день, полиция полностью повторяет ГАИ, которая в 2008-2009-м, под руководством главы МВД Юрия Луценко, устраивала облавы на водителей набивая количество штрафов за мелкие нарушения. Например - нарушение правил парковки. Такая деятельность ГАИ вызвала огромное количество судебных исков. После этого, ГАИ успокоилась. Новая же патрульная полиция еще не вкусила радости от бесконечных судебных процессов. Позиция тут простая - полицейский отнимает время водителя за незначительное нарушение ПДД, значит и водитель может отнять у полицейского время за нарушение решения Конституционного суда и КУпАП. В любом случае, подавать или не подавать в суд - каждый решает сам для себя. "Дорожный контроль" лишь дает инструмент защиты своих прав. А защищать или нет - это уже личное дело автомобилистов. Ростислав Шапошников для "Дорожного контроля"

Дорожно-транспортное происшествие, или, в аббревиатуре, ДТП – это событие, возникшее на дороге в момент движения разного рода транспортных средств в количестве одного или более объектов, что повлекло за собой нанесение вреда здоровью или летальный исход человека или группы людей, а также повреждение государственных или частных сооружений, либо транспортных средств. Для наглядности приведём вам несколько ситуаций, чтобы определить, где присутствует факт ДТП, а где нет. Если вы, передвигаясь на своей машине, сбили пешехода или слегка наехали на него, то это уже считается ДТП. Если же человек сам, по различным на то причинам, упал на статичный автомобиль, то факт ДТП здесь отсутствует. Если в пешехода прилетело что-то тяжёлое с окна, то это снова же не ДТП. Но, например, велосипед, который сорвался с креплений на крыше вашего автомобиля и сбил кого-то с ног, уже является причиной дорожно-транспортного происшествия, ибо велосипед – это тоже транспортное средство. «Поцелуй» вашего автомобиля с другим, который не вызвал повреждений с обеих сторон, как ДТП не расценивается. Но если вы всё же стали жертвой дорожно-транспортного происшествия, а особенно часто это происходит в дорожных условиях больших городов, как наша столица, например, для того, чтобы далее не усугублять и так неприятное положение, следует придерживаться определённой, так сказать, инструкции:[/color][/font] 1. Самое главное, что в первые мгновения после ДТП необходимо предпринять – это успокоиться, мысленно «встряхнув» себя. 2. Затем включите сигнал аварийной стоянки, поставьте машину на ручной тормоз и заглушите двигатель. В шоковом состоянии и панике это всё моментально «вылетает» из головы. Ещё несколько раз глубоко вдохните и выходите из машины. 3. Не стоит стремглав нестись и раздавать налево-направо оплеухи другим участникам ДТП. От этого ситуация только ещё больше накалится. 4. Выясните, нет ли пострадавших, и насколько сильные повреждения у других транспортных средств. Если же кому-то повезло меньше, незамедлительно вызывайте скорую. 5. Позвоните в ГАИ и вашу страховую компанию. Хорошо поможет успокоиться поддержка близких людей. Можете позвонить кому-то из родных или друзей. К вам приедут, и вы более трезво взглянете на ситуацию, да и несколько часов в ожидании сотрудников ГАИ протекут быстрее. 6. Если вы на сто процентов уверены, что ДТП произошло по вине кого-то другого, но не вашей, найдите свидетелей случившегося для подтверждения вашей правоты. Зафиксируйте их данные. 7. Никто из тех, кто попал в дорожно-транспортное происшествие, не должен сдвигать с места свой автомобиль, пока не приехала полиция. Нельзя искажать картину событий. 8. Сфотографируйте или снимите на видео факт дорожно-транспортного происшествия. Это будет еще одним доказательством произошедшего. 9. Если автомобили сильно повреждены, понадобится помощь эвакуатора. На будущее забейте номер соответствующей службы в телефонную книжку, если такового нет. 10. Если ни у кого не наблюдается серьёзных повреждений, и автомобили вполне целы, можно разъехаться спокойно. Так может быть даже гораздо выгоднее для обеих сторон, чем начинать разбирательство. Виноватая сторона не будет иметь лишних проблем с ГАИ и судом, который может вынести приговор о лишении водительских прав даже при незначительном дорожно-транспортном происшествии. С другой стороны, потерпевший получит компенсацию значительно быстрее, чем ожидая решение страховой компании. Но при договорённом разъезде присутствует риск того, что другой участник ДТП заявит на вас в ГАИ с предлогом, что вы покинули место ДТП, или он просто передумает оплачивать ремонт вашего автомобиля. Запомните: если виноватый в аварии водитель вызывает у вас неоднозначные эмоции в сторону подозрений и сомнений, тогда лучше не идти на «полюбовное» разрешение ситуации. Когда можно законно оставить место ДТП? На сегодняшний день разрешается покидать место ДТП до выяснения всех обстоятельств сотрудниками ГАИ только в следующих случаях: Первый: • Если вы оформили Европротокол без вызова инспекторов ГАИ. • Если авария, в которой были задействованы только два автомобиля, не причинила физический вред здоровью людей, и никто не пострадал, а водители имеют полис ОСАГО, но не имеют претензий друг к другу, тогда можно заполнить специальный бланк-извещение, расписаться в нём и ехать дальше. Но только вот при таком обстоятельстве страховые выплаты не будут выше 10 000 тысяч гривен. Второй: • Если отсутствуют пострадавшие, произошло столкновение только двух машин, и оба водителя солидарны с произошедшим. Можно по месту от руки зарисовать схему аварии, добраться до ближайшего поста ДПС и там вместе с инспектором оформить ДТП. Даже если кто-то один доехал до поста быстрее, то в этом ничего противозаконного нет, и наказание за это никому из них грозить не будет. Третий: • Если в результате ДТП сильно пострадали люди, и их немедленно необходимо транспортировать в больницу. После этого водитель должен незамедлительно вернуться на место аварии. Сколько ждать сотрудников ГАИ? Зачастую ожидание правоохранителей затягивается на несколько часов. В среднем это два-три часа. Главное, сохранять спокойствие и сдерживать свои эмоциональные порывы, когда патрульный автомобиль приедет, чтобы пояснить корректно о произошедшем. Если сотрудники ГАИ ехали дольше, чем вы рассчитывали, не стоит срываться на них, а контролируйте себя и общайтесь с «органами» корректно. Излишняя эмоциональность полиции не понравится уж точно. Практика показывает, что вина чаще всего приписывается тем, кто себя так ведёт. Наказание, если оставили место ДТП Как гласит статья 1224 КоАП Украины, те водители, что попали в аварию и оставили место происшествия, а также другие участники дорожного движения, что нарушили установленные правила места ДТП, к которому они имеют отношение, попадают под наложение штрафа в размере 15 НМД граждан, или общественные работы от 30 до 40 часов, или административный арест от 10 до 15 суток. Все дела, которые подпадают под привлечение по данной статье, рассматриваются исключительно в судебном порядке. Кто назначает меру наказания? Как вы уже поняли, ответственность за нарушение ПДД может налагаться административная. Но если при случившемся ДТП тяжесть последствий будет слишком высокой, тогда в силу вступает Уголовный Кодекс Украины. Наказание в административном порядке наступает за нарушение правил дорожного движения, если при нём потерпевшие получили незначительный ущерб здоровью, но у них не наблюдается средних и тяжких телесных повреждений. После такого дорожно-транспортного происшествия сотрудниками государственной автоинспекции составляется протокол, гласящий о наличии административного правонарушения. Он направляется в суд, и там рассматривается вопрос о наложении взыскания на виновное в совершении ДТП лицо. Видами административного наказания являются штраф и лишение прав. Если пострадавшие в результате ДТП субъекты получили телесные повреждения средней тяжести, тяжкие, или был установлен факт летального исхода, виновник понесёт уголовную ответственность, которая подразумевает под собой совокупность различных взысканий и лишений: штраф, арест и ограничение свободы, а также будет иметь судимость. Всё это – согласно статье 286 УК Украины. Если суд установит, что смерть потерпевшего наступила в результате столкновения с транспортным средством виновника ДТП, будут учитываться все возможные смягчающие и отягчающие обстоятельства для вынесения приговора. От вида правонарушения пропорционально будет зависеть и срок наказания. Если потерпевший субъект получил средне-тяжкие телесные повреждения, то водителю полагается по закону понести один из ниже перечисленных видов наказаний: - штраф до 1700 гривен. - исправительные работы вплоть до двухлетнего термина - заключение под арест с максимальным сроком до 6-ти месяцев. - ограничение свободы сроком до трёх лет. Также может быть принято решение о лишении водительских прав на трёхлетний термин. Если же в дорожно-транспортном путешествии человеку были нанесены тяжкие телесные повреждения, или случился летальный исход, тогда виновнику присудят лишение свободы от трёх до восьми лет. Также может быть принято решение о лишении водительских прав на трёхлетний термин. Если ДТП привело к гибели группы людей, виноватый в этом будет лишён свободы сроком от семи до двенадцати лет. Также может быть принято решение о лишении водительских прав на трёхлетний термин.

Сток?

Если вам хотя бы раз приходилось бывать под машиной, то вы знакомы с шаровыми опорами. Расположены они симметрично возле колеса автомобиля. Деталь эта имеет свойство изнашиваться, особенно на нашем бездорожье, а потому требует регулярной замены. В среднем шаровая может выдержать от 15 до 120 тыс. км. Вы ехали по ухабам и услышали характерный глухой стук слева или справа? При выворачивании руля слышен скрип, и вы прилагаете усилия, чтобы пустить машину в поворот? На ровной трассе автомобиль начинает вилять? Переднее колесо немного отклонилось в сторону? Все это признаки изношенных шаровых опор. Готовьтесь их менять. Что это? Если вы немного разбираетесь в технике и решили самостоятельно заменить шаровые, то придется приобрести специальное приспособление, которое значительно облегчит задачу по снятию шаровых опор. Можно, конечно, справиться и без него, но со съемником дело продвинется быстрее. Что это? Съемник шаровых опор – это специальное приспособление для распрессования прикипевшей опоры с гнездом и легкого ее отделения от рычага. Силу прикладываете не вы, а съемник, который работает по принципу два в одном: гвоздодера и «рычага и винта». На данном приспособлении есть некий болт, который при закручивании давит на палец и постепенно отделяет его от гнезда. При этом резиновая вкладка остается неповрежденной, что очень важно. Виды съемников Самым первым съемником был клин. Забивали его между гнездом и головкой шаровой до тех пор, пока не отделится от гнезда шаровый палец. Но этот дедовский метод можно использовать только для совершенно изношенных шаровых, потому что в процессе выбивания рвется резиновый пыльник. Есть винтовые съемники, которые фиксируются на центре пальца коническим выступом винта съемника. Остается только затянуть ключом мелкорезьбовой винт – и шаровый палец выпадет, а пыльник останется целым. Есть съемники с неподвижным крючком. Если мощности съемника явно не хватает, то можно обстучать прямо по крючку – и прикипевший палец поддастся. Силовая гайка у таких съемников расположена снизу, что позволяет легкий доступ ключу. Такими съемниками чаще всего пользуются автомастера на СТО. Как заменить шаровую опору с помощью съемника Кроме съемника, вам потребуется лом, домкрат (машину нужно поднять), набор гаечных ключей, консистентная смазка и молоток (на всякий случай). Не забудьте подставить под задние колеса кирпичи, а то укатит от вас ваше колесное сокровище. Поднимите машину домкратом слева или справа (где полетела шаровая). Поверните руль до упора (если меняете левую шаровую, то крутим руль вправо, и наоборот). Снимите колесо. Теперь открутите гайку шаровой опоры (прикреплена к рычагу). Устанавливаем съемник (он поможет распрессовать опору) и гаечным ключом затягиваем болт съемника, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага. Теперь смело отворачиваем два болта, которыми шаровая крепится к поворотному кулаку. Ломом отжимаем вниз нижний рычаг и снимаем шаровую. Во время установки старайтесь направлять тягу так, чтобы палец лег точно в проушину. Если все получилось идеально, закручивайте болты и гайки. Обязательно нанесите смазку на сам палец и на все трущиеся детали, и только после этого затягивайте до упора все крепления. После установки новой шаровой проделываем все трюки в обратном направлении, но перед установкой снимите пыльники с новой опоры и смажьте консистентной смазкой. А если съемника нет? Если съемника нет, то придется очень долго возиться, применяя газовую горелку и молоток, чтобы сбить шаровую опору с места. Ведь нужно же как-то распрессовать палец шаровой опоры, вот и будем бить по цапфе. Если повезет, то быстро управимся, а если шаровая намертво села, то придется попотеть. Со злости можно и всю подвеску ненароком разбить. Так что все-таки со съемником поспокойнее будет. Выбор съемника На сегодняшнем авторынке выбор съемников огромный. Но дело не в цене, а в качестве. Как выбрать съемник и не ошибиться? Воспользуйтесь некоторыми советами: 1. Выбирайте съемник без кольцевых пружин. 2. Ищите модель с «воротком». 3. Гидравлический набор больше подойдет автослесарям-профессионалам, а не обычным автолюбителям. 4. Берите комплект с понижающим резьбовым переходником и силовым болтом (это позволяет использовать гидравлический съемник ручным способ). 5. Оптимальным выбором для вас станет съемник, называемый в народе «гусь» (с неподвижным крючком). 6. Съемник в форме вилки лучше не покупать, при использовании легко повредить резину пыльника.

а что то за чип?

Компания Mercedes-Benz вернула в серийное производство внедорожник G-Class – Professional. Автомобиль оснастили новым мотором и современной электроникой. Отметим, выпуск «профессиональных» G-Class был прекращен в декабре 2013 года. До 2013 года существовало две версии G-Class: W463 (обычная) и W461 (упрощенная). W461 – версия военного внедорожника, которую адаптировали под гражданские нужды. Авто имело 181-сильный агрегат. Возрожденный внедорожник укомплектовали трехлитровым шестицилиндровым дизельным мотором мощностью 245 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент 600 Нм в диапазоне с 1600 до 2400 оборотов в минуту. Силовой агрегат работает на пару с семиступенчатой автоматической коробкой передач. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,8 секунды. В смешанном цикле внедорожник потребляет 9,9 литра топлива на сто километров пробега. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. Что касается габаритных параметров, то они немного изменились по сравнению с обычным G-Class, а именно дорожный просвет увеличился на 10 миллиметров и теперь равен 245 мм. Кроме этого, на шесть и девять градусов увеличились углы въезда и съезда (36 и 39 градусов соответственно). Глубина преодолеваемого брода составляет 600 миллиметров. Отличительной чертой аскетичного G 350 d Professional стали черные колесные диски, обутые во вседорожные покрышки (265/70) и черная матовая радиаторная решетка. В базовой версии салон упростили до максимума. В полу разместили дренажные отверстия, сидения лишили элитной обшивки и убрали мультимедийную систему. Однако для модели опционально доступны подножки, защита светотехники, отделка пола багажного отделения деревом, багажник на крышу с лестницей, специальные сетки для крепления груза и стальной передний бампер с креплениями под лебедку. Первые заказы на возрожденный вседорожник в Германии начнут принимать уже сегодня. Стоимость модели составит 79,9 тысяч евро.

Тоесть, редко катаешься))