Попала ко мне на ремонт данная коробка.
Авто ООБ седан 1998 года, мотор по вину x30xe, а по факту стоит x25xe .
Симптомы: надпись на БК - автоматик гетрейб; стартует с 3 передачи; гирлянда не горит; индикатор положения селектора подсвечивает только 1 передачу. Опком-диагностика АКПП показала наличие таких ошибок:
1. P1850 - Обрыв цепи соленоида переключения С (Band Apply) (04) - Присутствует 2. P0758 - Обрыв цепи электромагнитного клапана В (переключение 2-3) (04) - Присутствует 3. P0713 - Высокий входной сигнал цепи датчика температ. трансмисс. масла автоматич. трансмиссии (01) - Периодический 4. P0705 - Неисправность цепи датчика диапазона автоматической трансмиссии (08) - Периодический 5. P0753 - Обрыв цепи электромагнитного клапана А (переключение 1-2/3-4) (04) - Периодический
Вскрытие селектора показало, что он уже свое "отбегал": дорожек практически нет; один лепесток на избирателе обломан по середине, из-за чего он не доставал до своей дорожки. Забегая вперед, сразу скажу - селектор восстановил путем замены самой платы.
Проверка показала, что работа селектора восстановлена - появилась индикация положения селектора. Пропала ошибка 4 (Р0705).
Начал "копать" дальше.
При извлечении разъема "мозгов" с коннектора на АКПП было замечено, что часть самого коннектора отсутствовала. При этом, ответные пины коннектора поросли "мхом", были серовато-зеленого цвета. Часть пинов коннектора от коррозии просто отгнили и еле держались. Забегая вперед скажу, что окисленные и проржавевшие пины отвечали за цепь датчика температуры масла и соленоидов большого поддона. Это частично оправдывает наличие ошибок 1,2,3,5. Но мы не ищем легких путей . Раз АКПП снята, а ее владелец довольный рассекает на МКПП, то было принято решение разбираться с ней дальше.
Итак, было слито масло, точнее та субстанция, что ранее называлось маслом и снят большой поддон.
2048x1536(1.55 MB) Магнит на дне поддона порос илом. Что говорит о том, что части фрикционов в перемешку с клеем свободно гуляют по системе.
2048x1536(1.30 MB) Фильтрующий элемент внутри был очень грязный
2048x1536(1.44 MB) Предполагаю, что предыдущий владелец просто долго не менял масло, а если и менял, то не известно, что туда залил.
В поддоне не было никаких посторонних частей, за исключением двух пластмассок
2048x1536(1.31 MB)
Потом выяснилось, что эти части не что иное, как направляющие с коннектора url=http://www.fotolink....a95525fbdb2f3c]
2048x1536(1.49 MB)[/url] Масло было черного цвета. Стружки и других металлических частей так же не было обнаружено. А вот наличие на магните субстанции в виде ила очень усугубляет ситуацию.
После снятия поддона пошла очередь проверки соленоидов. Первый на очереди соленоид контроля тормозной ленты
2048x1536(1.79 MB) 2560x1920(392.93 kB) Контактная его часть была скреплена с помощью обычной стальной проволоки. Скорее всего, что когда его пытались извлечь из насиженного места, то он сильно упирался. Поэтому и поломали пластмассовую часть.
Сопротивление его в норме. Но вот при подаче на него 12 вольт - глухо как в танке.
Второй на проверке соленоид отвечающий за включения 2-3 передачи (крайний справа).
2048x1536(1.71 MB) Опять же - сопротивление его в норме, а при подаче 12 в - полнейшая тишина.
Соленоид отвечающий за включение 1-23-4 передачи в полном порядке. Сопротивление в норме. При подаче 12 в щелкает на ура.
КстатЕ, соленоид управления тормозной лентой и переключения 2-3 передачи работают в паре.
Идем дальше. Добираемся до "мозгов" АКПП - гидроблока.
2560x1920(481.62 kB) Снимаем плиту
2560x1920(532.93 kB) В процессе дефектовки буду дальше описывать сей процесс
Так что, следим, интересуемся, спрашиваем
