Админ Kuzka Опубликовано 3 февраля, 2017 Админ Опубликовано 3 февраля, 2017 В наши дни автомобилем в принципе уже никого не удивишь, будь это самый раритетный или самый тюнингованный экземпляр. Возможно, эти фотографии не вызывают на первый взгляд особого интереса, однако есть одна важная деталь: это BMW E32 с двигателем V16 из 80-х годов. Этот сумашедший проект E32 V16 появился на свет благодаря трем выдающимся инженерам BMW.Все трое были не последними и уважаемыми людьми в BMW. Karlhienz Lange являлся ответственным за двигатели, Adolf Fischer — за развитие компании, а Hanns-Peter Weisbarth был известен постройкой Е31 и Е32. Идея создать подобный проект пришла в голову Ланже. Именно он поручил Фишеру вплотную заняться изучением возможностей мотора V12, а немного позднее на свет появился первый двигатель BMW с компоновкой V16. Примерно через 6 месяцев после начала работы, это был 1987 год, новый, 6.7-литровый двигатель V16 проходил замеры на стенде. Характеристики просто впечатляли: V16 выдавал 408л.с. при 5200 об/мин и 637Нм при 3900 об/мин. Мотор был окрашен в золотой цвет, отсюда и название проекта Goldfish. Добавка 4-х цилиндров вызвала некоторые проблемы с расположением агрегата в подкапотном пространстве семёрки. И так как изначально планировалось, что E32 V16 пойдет в серию, изменения под капотом должны быть минимальными. В итоге V16 получился на 12 сантиметров длиннее, чем V12. Трем выдающимся инженерам BMW долго пришлось ломать голову над этим, но решение все же было найдено. Система охлаждения была перенесена в заднюю часть автомобиля. Конечно на готовый автомобиль BMW такие радикальные перестановки никогда не попали бы. Это было сделано для того, чтобы доказать что все возможно! Охлаждающие установки находились в багажнике, а забор воздуха для охлаждение забирался слепленными из стекловолокна воздухозаборниками, расположенными на задних крыльях автомобиля. Вывод воздуха был организован через отверстия, которые располагались рядом сзадними фонарями. Во всем остальном BMW E32 полностью соответствовал серийному автомобилю. V16 был построен с широким применением алюминия, также у него была улучшенная система управления двигателем: два блока Bosch DME 3.3, каждый из которых управлял восемью цилиндрами. Проект Goldfish был построен на платформе М70, рабочий объем которого был увеличен с 5.0 до 6.7 литров. Разгон до сотни — менее 6 секунд, максимальная скорость — 300км/ч. Что касается расхода топлива, то он явно был не маленьким. BMW E32 V16 был готов к запуску в серию, но в какой-то момент в BMW решили этого не делать. еще парочка фото Цитата
ENZO Опубликовано 5 февраля, 2017 Опубликовано 5 февраля, 2017 Жесть... Ага. Особенно воздухозаборники. Как то сразу в памяти всплывает ушастый Запидрожец :) Мне кажется что в случае серийного производства данной системы охлаждения не хватало бы. Как в случае с омегой V8 Цитата
Админ Kuzka Опубликовано 5 февраля, 2017 Автор Админ Опубликовано 5 февраля, 2017 ну да, как бы мотор впереди а охлаждение сзади... Цитата
Админ Kuzka Опубликовано 5 февраля, 2017 Автор Админ Опубликовано 5 февраля, 2017 Добавил парочку фото Цитата
Админ dovlad Опубликовано 5 февраля, 2017 Админ Опубликовано 5 февраля, 2017 Прикольный корч, но уши сзади действительно смотрятся не очень. Цитата
ENZO Опубликовано 5 февраля, 2017 Опубликовано 5 февраля, 2017 (изменено) Добавил парочку фотоНу капец, а куда в таком багажнике девать запаску и газовый баллон:)))) Изменено 5 февраля, 2017 пользователем ENZO Цитата
Walun Опубликовано 5 февраля, 2017 Опубликовано 5 февраля, 2017 не радик на крышу,жабры вместо фар Цитата
Walun Опубликовано 5 февраля, 2017 Опубликовано 5 февраля, 2017 яб покатался еслиб кто заправил Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.