Поиск сообщества

Фирма Mantzel разработала собственный комплект оборудования для Omega A, который включал в себя как внешний тюнинг кузова, так и двигателей. Для клиентов, любящих скорость, Mantzel устанавливал двигатель М 4,0 E в кузов Omega 3000 с 1988 года. Этот двигатель был получен из доработанного 30NE. Он имел рабочий объём 3988 куб. см., 260 л.с. (191 кВт) при 5500 об./мин. и максимальный крутящий момент 400 Нм. Укороченная передача заднего моста с соотношением 3,15, заботилась о предельной скорости 244 км/ч, спринт от 0 до 100 км/ч заканчивался через 6 секунд. Omega M4.0E GranSport, 290 PS Флагманская модель Omega "Magnum M4000" Тем не менее, "Magnum 4000" не был самостоятельной моделью, а базировался на Omega 3000 24 V, на который устанавливался комплект кузовного тюнинга, а также в зависимости от желания клиента, двигатель M4.0 24V. Также были доступны под заказ диски R.L.S или легкосплавные BBS, а также особая внутренняя отделка. На практике двигатель от Mantzel, имел некоторые проблемы, так что он никогда не достигал той долговечности и надежности двигателей от Irmscher, особенно при форсировании. Тем не менее, "Magnum 4000" не был самостоятельной моделью, а базировался на Omega 3000 24 V, на который устанавливался комплект кузовного тюнинга, а также в зависимости от желания клиента, двигатель M4.0 24V. Также были доступны под заказ диски R.L.S или легкосплавные BBS, а также особая внутренняя отделка. На практике двигатель от Mantzel, имел некоторые проблемы, так что он никогда не достигал той долговечности и надежности двигателей от Irmscher, особенно при форсировании. В максимальной комплектации, Omega 3000 24 V стоила около 50.000 DM, тогда как Magnum M4000 в полной комплектации оценивался в 120.000 DM в 1993 году Передний бампер Mantzel c характерною губою Красавец 4.0 доработаный Mantzel

Цікаві обвіси Mattig на Opel Omega A Седан Караван 3000-к Ззовні копіює обвіс Лотус Омеги Сенатор Б, дуже кльовий обвіс)))) Решотка Маттіг Губа нижня Mattig Ця ж губа на Омега Б

Баденская студия SFJ-Styling предлагала небольшой тюнинг частей экстерьера и дисков SFJ Styling тепер извесный как Steinmetz Седан Караван Передній бампер

Фирма Lexmaul в городе Rödermark, осуществляла тюнинг как кузовных частей, так и двигателей. Внешний вид Опель Омега изменялся на более воинственный Фото заднього бампера Lexmaul на караван Ну і всім відомий впуск Lexmaul для мотора С20NE

CD-Design для Opel Omega A

Всем привет Решил рассказать немного о своем первом автомобиле. Омежка была куплена в довольно не бедной комплектации - на передних крыльях красуються гордые шильдики "CD" в сочетании с "Диамантами". Что имеем: цвет е266, оригинальные легкосплавные диски, противотуманные фары, пластиковую обвязку порогов, велюровый салон, электроподьемники передних стекол, электрический люк, электрорегулировку зеркал, подогрев зеркал и заднего стекла, руль (с шильдиком "Диамант) и рукоятка стояночного тормоза обтянуты кожей, подлокотник, передние сидения с поясничной регулировкой, водительское с механическим микролифтом, задние подголовники. ВРоде бы ничего не забыл :) Забегая наперед, хочу сказать что в этом бортовиве не будет свапов, глобальной резки кузовных деталей, сумасшедшего тюнинга, обвесов и т.д. Бортовой журнал будет посвящен уже нашей с ней истории, ремонту и конечно же некоторых доработках, которые были произведены с момента покупки. Итак, начнем :) Как собственно я стал вледельцем Омеги. Почти конец 2009 года, подкопил немного денег (чуть больше 3 к.у.е) и стал все чаще заглядывать на сайты автопродаж, потом стал ездить на многим известный авторынок. С моими деньжищами выбор был не особо велик, думал куплю какой нибуть ТАЗ... Но в один прекрасный момент я увидел... о чудо... передо мной стояла бордовая машина родом с италии... да, это была Alfa Romeo 164 с двух литровым мотором. Тогда я еще не знал что это за машина. Глаза горели... Открыл салон, а там... салон, велюр, теплом так и веяло от нее. Хозяин открыл капот, но тгогда я не увидел ничего удивительного для меня. Мотор как мотор. Он рассказывал что там цепь, две свечи.. 143 кобылы... Но для меня это было вовсе не важно. Мне хотелось скорее сесть за ее руль и уехать... Да, только моим желаниям в тот день не суждено было сбыться. Денег, даже с учетом его скидки мне все равно не хватало... Уехал домой... Дальше интернет, поиск инфы, отзывов по машине. И чем больше читал, тем больше понимал что хочу эту машину. И снова стал откладывать деньги на вожделенную италянскую мечту... Через несколько месяцев мы с ней снова встретились. Нашел обьявление и хозяин поведал что она вот уже несколько недель безуспешно продаеться на одной из автоплощадок неподалеку. Решено было ехать смотреть еще раз. Взял с собой нескольких "мастеров" постарше, мы прибыли на место. На этом моя история с этой машиной закончилась так и не начавшись... "Мастера" сказали нет ибо это итальяшка, ибо она дорога в обслуживании, ходовка слабая, а тут еще и задние арки стрелять начали... Сейчас не знаю жалеть или радоваться этому... Эта машина для меня и сейчас остается мечтой, чем то таким чего хочеться, вопреки всем за и против. Это как муж который с удовольствем сбегал бы к любовнице и вернулся домой... Ну как то так))) Но история это вовсе не об 164-й. Отбросив бордовую я неоднократно смотрел обьявления владельцам этих машин. Потом утихло. В ход пошли Форды: несколько Scorpio. Но все на картинках красивые, а в живую смотришь - друшлаг... Те что действитеоьно стоящие, стояли около 5 к.уе, которых у меня еще не было... И вот в один прекрасный день, было найдено обьявлдение о продаже Opel Omega 1993 года выпуска. На фото - большая, красивая и ни чем не изуродована машина :) Позвонил хозяину, узнал что да как, решено было ехать смотреть ее. Долгожданный миг, мы с отцом на Оболони.. Разглядываю машину, ждем хозяина. Внешне машина очень понравилась. Темный окрас, тонировка, красивые класические диски. Открыли машину, первое что бросилось в глаза - это просторный красивый салон, чистый ухоженный - в дефлекторах была незначительная пыль. Нужно отдать должное хозяину :) Велюровые сидения, красивая консоль... Она сразила меня. До того момента я ни разу не сидел в Омеге А... Хозяин завел мотор: ровненько, без посторонних шумов... Да были незначительные подтеки масла с под крышки клапанов, но и автомобиль то не новый. Тогда я понял что хочу именно эту машину После детального осмотра на подьемнике у знакомых ребят, я отдал хозяину задаток в размере 100 долл. Сделующая встреча состоялась уже через несколько дней, Омежка приехала ко мне уже с красными номерами. Деговор купли-продажи.. Деньги бывшему хозяину - ключи мне. До сих пор помню те эмоции, которыми был наполнен тот день для меня. Поворот ключа и вот оно настоящее мужское счастье - теперь ОНА ТВОЯ!!! :wub: :D :D :D Продолжение следует... Фотографии будут позже, т.к. с рабочего компа не могу загрузить фото