ENZO

Гбо ето сіла

Ага... До тех пор пока не заедешь на ВОГ после которого нужно редуктор чистить ибо клапан подачи газа начинает залипать

:)))

#6 БРСМ - бензин из Мозырского НПЗ.

Прям удивил. Сколько себя помню у них всю жизнь был кременчуг причем сделанный согласно старому ДСТУ ну и зачастую бодяженный чем то. В результате расход всегда дико рос. А тут Мозырь нашелся...

Коробка передач была в начале проэкта судя по фото, но от нее отказались...почему?.....нужно читать бортовик по этому проекту: http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?t=4709.

:)

Но как я писал выше думаю авторы проекта столкнулись со сложность эмуляции ЭБУ двигателя для ЭБУ коробки это раз, а вторая причина скорее всего сложности с созданием контроллера для электро мотора. Ибо тут кроме того что бы ограничить максимальные обороты, нужно еще научить его менять обороты в паре с коробкой плюс варианты типа кикдауна и другого рода переходные режимы.

место крепленіе к кузову,

Под площадкой аккумулятора.

При получении вида, в украине нет смысла оставаться)

:)

Короче говоря как ни крути, но единственный реально законный и безпроблеммный способ пользоваться автомобилем с иностранной регистрацией это вид на жительство в европейской стране и временный консульский учет. В этом случае ты получаешь возможность кататься по стране в течении двух месяцев.

Тебя интересует пин в разъеме мозгов или место крепления к кузову?

Супер конечно. Хотя как по мне зря они от коробки отказались. Тем более что у них был автомат. Конечно конструкция бы немного усложнилась с электронной точки зрения ибо пришлось бы создать контроллер который имитировал бы работу мозга двигателя для мозга автомата ну и заодно уменьшал обороты электро двигателя. Но в результате было бы существенное увеличение пробега. А то так конечно маловато.

Подключали сами с товарищем. Подача топлива идет из обратки...

Вот как пошел второй сезон работы , все отлично и доставляет только комфорт!!!

А ты его как догревайку не используешь? ИМХО это наиболее интересный вариант использования. Ибо если как подогреватель его часто юзать то аккум таки придется переодически заряжать отдельно

А как надо топливо подводить?

Ну букварь говорит что нужно в параллель основной тянуть еще одну магистраль для топлива на подогреватель. Сверлить крышу бака и опускать еще одну трубку для забора топлива. А насос размещать возле крышки бака. Ну или на крайньяк врезаться в трубку обратки прямо возле бака. Но по факту все врезаются в обратку под капотом. Даже на машинах пригнанных из Европы тоже очень часто подогреватель подключен к обратке под капотом

Кстати тебе подачу топлива как запитали по феншую или как обычно так что бы про проще - тоесть с обратки?

Че то ты не самую удачную модель выбрал. У них болячки с насосом. А что тебя с климатом смущает? У омеги в климате есть отдельный пин для предпускового подогревателя. При подаче 12 вольт на него климат переходит в специальный режим. Вот правда на счет скорости не подскажу нужно проверять экспериментально.

Она не работает, она по приходу утром к авто делает температуру двигателя 90 градусов)))

:)

Не больше 80 и не двигателя, а охлаждайки. Для того что бы термостат не открылся. Ибо смысл в том что бы нагреть малый контур и печку

Выскажусь немного на эту тему ибо был опыт. Как я понял Ниссен с какого то момента изменил конструкцию. Т.к. раньше у них как и у всех не оригинальных радиаторов печки было 9 трубок,а не 12. А потом они стали как оригинал на 12 трубок. Я свой брал зимой 2014ого он тоже был на 12, но еще в 2012ом люди покупали радиатор Ниссен на 9 трубок.

Белые штуки которые ты увидел это турбулизаторы. Они установлены для того что бы завихрять поток охлаждающей жидкости и увеличивать количество отданного тепла. Не буду утверждать, но мне кажется что в оригинале их нету про причине того что они стали особо популярны последних лет 10.

Касательно теплоотдачи она на 100% эффективнее не нового оригинала, который стоит или снят на разборке, поэтому менять смысл есть даже если не течет. Я свой менял потому что надоело что из воздуховодов для задних пассажиров дул холодный воздух. А это всегда так когда родной радиатор немного забит. Ибо забиваются в первую очередь трубки в дальней от входа части, а как раз через эту часть и проходит поток воздуха к задним пассажирам.

А что касается тепла на максимальной скорости обдува, то нужно ставить электро помпу на печку и будет вам счастье причем независимо от того владелец ты V6 или рыдой четверки.

Андрюша, принимай поздрпавления с загнивающего запада. Всех благ тебе и всего наилучшего. Береги в субботу печень ибо она одна и хоть и умеет регенерироваться но не так быстро как нам хотелось бы

:D

З днем народження тебе, Друже!!!

С таким эквивалентом замахаешься заправлять.

Моя бы воля вообще бы отбирал права пожизненно. А если это водила общественного транспорта так еще бы и садил пожизненно за покушение на массовое убийство. Народ не осознает все степени ответственности садясь за руль и только очень жесткими мерами таких людей можно чему то научить.

бляяяя,а у меня почти новенькие не видавшие жизни Гудиеры с шипами(((

прийдется повыколупывать)

Думаю можешь уже начинать

Как раз пока выковыриваешь они отложат этот закон в долгий ящик, а у тебя будет еще время до зимы по заколупывать их обратно

:D

бред! небудет такого

А чего бред? Стандартная европейская практика. Зимой или всесезонка или зимняя. Летом катайся на чем хочешь это твой выбор. Ну а шипи только в спец регионах после спец знака да и все. Реально нету необходимости в шипах в Украине даже на заднеприводной омеге.

На счет разницы в показаниях температуры. Во-первых Андрюха правильно заметил судя по приборке у тебя рестайл, а там ка кни странно другая шкала. Во-вторых в омеге стоит три датчика температуры. Один в радиаторе для работы вентилятора он управляет релюхой. И два в голове. Один из них на приборку, второй на мозги. Ка крезультат у тебя действительно могут быть разные показания на приборке и по мультитрониксу ибо их выдают два разных датчика.

Хух выбрался из отпуска и добрался до интернета. Всем спасибо за поздравление безумно приятно

:137:

О, и тут те же грабли?!

А чему удивлять? Люди те же только место другое:)))

так тут для продавцов бесплатно их никто не ограничивает.

ООО, даров;)

Значит если ставить 

 

 

с мотора X30XE последних годов выпуска с конца 98ого по начало 2001ого

то все встанет нормально, только длиннее шланг расширительного бачка и трос газа?

Под замену:

 - Впускные патрубки от заслонки впуска до плиты.

 - Патрубок до РХХ. Батрубок от расширительного бачка до охлаждения дроселя.

 - И я вот не уверен на счет троса дроселя и круиза. Ибо получаеся что он вроде как должен быть чуть чуть длинее т.к. сама заслонка дальше плюс точка крепления к плите может отличаться и как результат та часть которая без оплетки может иметь другую длину тут нужно мерять.