Kuzka

вы с моб версии сидите?

Хеллоу

Мастер!)

И так рассказываю. Ориентировочно 1-3 июля (липня) состоится встреча одноклубников. территориально -район Винницы, пока что пал выбор на базу "Абрикос". По ценам 60-125 грн суткичел стоит проживание на базе одного тела. Вместимость около 40 человек. Сейчас просматривается вариант оренды не домиков, а самой базы в целом, что подразумевает за собой шаровые катамараны биллиард и прочие развлекаловки которые есть на базе Можно более бюджетно- поставить палатки, может нужно будет платить за парко место. Занимается организацией базы  Артур skript-02. В субботу будет максимально точная информация

По мере поступления инфы будем сообщать.

Предварительная информация:

 

все опишу , 10 мин назад говорил с хозяйкой базы  цени гуд , ну есть маленький нюансы может нам всю тупо базу арендовать  :D   в субботу поеду на базу , по фоткаю вам , хотя есть в интернете 

,

Короче в Субботу ждите новостей  

 

можете еще тут фото посмотреть https://vk.com/album-4617676_217671219 

Винницкая банда заезжает

там реально классно

добавлю пару фото с их сайта

Сигналы о неисправностях:

Motorol Stand - уровень моторного масла. При включении зажигания зафиксирован слишком низкий уровень масла. Необходимо проверить уровень масла, долить масло.

Olmangel - нехватка масла. Экстремально низкий уровень масла. Немедленно выключить двигатель, проверить уровень масла, долить масло, обратиться в мастерскую для выяснения причин. Уровень масла может упасть не только в двигателе, но и в коробке передач. Помните об этом!

Kuhlmittel Stand - уровень охлаждающей жидкости. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Долить охлаждающую жидкость и обратиться в мастерскую для устранения причин.

Automatik Getriebe - автоматическая КПП. Зафиксирована неисправность. Коробка перешла в аварийный режим работы. Это значит старт с 3-ей передачи и дальше, в движении, только 3 и 4 передачи. Необходимо срочно продиагностировать АКПП в специализированном центре во избежание сложного и дорогого ремонта.

Bremsbelag - тормозные накладки. Тормозные накладки передних дисковых тормозов изношены до минимальной толщины. Требуется замена. Либо установлены новые колодки без датчиков и отсутствие датчиков износа накладок заставляет этот код гореть постоянно.

Bremslicht Sicherung - предохранитель тормозных огней. Наличие дефекта. Вставить предохранитель только после устранения иных неисправностей.

Bremslicht Prufung - тормозные огни. Нарушение функции.

Abblendlicht Rucklicht - ближний свет фар, задние огни. Нарушение функции ближнего света фар или задних огней.

Wascwasser Stand - уровень жидкости для омывания стекол. Необходимо добавить жидкость.

В случае поступления сигналов о нарушениях функций изображение информации бортового компьютера на дисплее прекращается. Следует подтвердить прием сигналов о неисправностях нажатием кнопки S или R на рычаге стеклоочистителя. Если поступило несколько сообщений о неисправностях, то подтвердить их прием поочередно. После подтверждения приема сообщения информация исчезает с дисплея. Дисплей освобождается для работы бортового компьютера. На правой стороне дисплея высвечивается надпись CHECK, которая напоминает о наличии неустраненных неисправностей.

Сообщения «тормозные огни», «предохранитель тормозных огней», «ближний свет фар, задние огни» вновь высвечиваются на дисплее через 15 минут после подтверждения их приема После выключения и повторного включения зажигания сообщения о неисправностях, заложенные в память компьютера, вновь поочередно высечиваются на дисплее. После устранения неисправностей сообщения о них автоматически стираются из памяти.

Английский:

Oil Lack - Уровень масла дошел до минимума по щупу.

Engine oil Level - При включении зажигания уровень масла в моторе ниже допустимого.

Coolant level - Низкий уровень антифриза.

Wash Fluid Level - Уровень омывайки на минимуме

Automatic Gearbox - Ошибка АКПП.

Brake Pad - Износ тармозных колодок.

Brake Lamp Fuse - Предохранитель стоп-сигналов.

Brake Lamp - Перегорела лампа стоп-сигнала.

Brake Light - Не горит лампа стоп-сигнала.

Headlight Tail Light - Не горит задний или передний габарит, или ближний свет.

Headlamp Range Adjustment - неисправность автоматической регулировки пучка света фар.

Headlamp - перегорела лампа передней фары.

Low Beam FLD/vision - низкий уровень пучка света (ксенон штатно)

Коды представленны в текстовых файлах code-OBD2.doc Diagnostic Trouble Codes.doc

якой еще молнии?

Отчет Виктора

PILOT-T

Практически все фары ООБ начиная с 1998 имеют слабое место в виде каретки для регулировки направления света в горизонтальной плоскости . Это выражается в невозможности отрегулировать свет фар , в дёргании светового пучка при движении по неровностям . В очередной раз устраняя эту неисправность , составил вот такой краткий отчёт

Фару необходимо снять , вымыть водой со щёткой , высушить и прогреть калорифером в течении 20-30 минут так , что бы она была ощутимо горячей . При этом следите что бы не перегреть излишне её .

После этого надо со стороны дальнего света , отгибая аккуратно защёлки , оттянуть стекло , помогая отвёрткой и надрезая растягивающуюся мастику ножом . Этот процесс несколько длителен и требует выдержки - торопиться не надо . Стекло медленно но уверенно отходит , при этом не забываем освобождать остальные защёлки

Полностью сняв стекло аккуратно с помощью салфетки для очков , протираем предварительно стекло изнутри и поверхности линзы и отражателя . Видно что они запылены очень сильно . При этом трём в одном направлении , сдувая пыль и стряхивая салфетку , что бы не царапать лишний раз отражатель . На фото видно что стало с солфеткой после предварительной чистки.

После этого становится видно что линза покрыта слоем пыли и внутри , а это существенно снижает освещённость

Псле этого снимаем рамку декоративную , аккуратно подцепив её отвёрткой , вытягтваем её , она так же как и стекло приклеена мастикой , делаем это поочерёдно освобождая все 4 точки крепления . Рамка довольно гибкая и позволяет вытаскивать крепления поочереди , но не стоит сильно увлекаться , осторожность никому ещё не мешала

Сразу становится видна обломанная каретка ........

Отсоединяем с помощью отвёртки вторую опору каретки регулировки света в вертикальной плоскости .

Отсоединяем корректор , провода , колодки с ламп и вытаскиваем отражатель .

После всего этого становиться видно что каретка разломана на две(как минимум)части .

Нам предстоит восстановить целостность этого элемента или заменить его на !!! аналогичный из фар обычного(два простыхотражателя и рифлёное стекло) типа с ООБ 1994-1997 . Кстати там эта каретка была изготовленна из другого материала и не ломалась !!! На фото она белого цвета . Она несколько иного вида но становится без доработок ,хотя на самом краю в итоге-это не лучший вариант

Если же нет таковой детали то восстанавливаем старую с помощью цианокрилата , бумаги и ниток как видно из фото.

Пока сохнет клей вытираем отражатель ближнего света и линзу изнутри , этой-же салфеткой , предварительно выстирав её с мылом и высушив . Вытираем корпус фары внутри , поворотник и его лампу, оттираем стекло внутри , заправляем в паз мастику выдавленную стеклом при первой его установке . После , установив каретку на место , устанавливаем отражетель и рамку на место .

После чего предварительно регулируем положение отражателя , вращая винт регулировки в горизонтальной плоскости , добиваемся равномерной щели между отражателем и рамкой .

После чего , ещё раз убеждаемся что в фаре нет мусоринок , волосинок , отпечатков пальцев (потом это всё под стеклом будет дико раздражать) , устанавливаем стекло не вжимая его в мастику но до полного касания по всему периметру и греем фару снова - это необходимо для таяния мастики и хорошей герметизации шва .

После нагрева фары вдавливаем стекло в паз до защёлкивания всех фиксаторов . Снаружи стекло полируется на войлочном кругу , быстрыми движениями по вращяющемуся кругу с пастой ГОИ . Нельзя останавливаться на одном месте !!! Можно выплавить участок поликарбонатного стекла !!! Достаточно 7-10минут обработки . Поверхность станет гладкой и прозрачной . Особенно хорошо видно в сравнении с другой , не деланной фарой . Свет снова появиться

Вот увидел тему у кого-то на драйве. решил сделать и себе. зеркало с авто затемнением и электрорегулировкий. немного запорол( думал будет по другому и зеркальная часть останется…

Принципе по фото все видно

Друг подарил руль..... но он к сожалению был не в лучшем состоянии... Было принято решение его восстанавливать.. что вышло- смотрим на фото ниже

Ну вот зима закончилась, потек тосол в салон… поиск радиатора много времени не занял… в гараже запасная печка в сборе) остался головняк.снимать торпеду…но 20 минут в гугли и вуаля есть альтернатива. правда вандальная. отпилить кусок торпеды и пришпандолиk на заклепки. пока разобрал заменил- высыхает. на неделе поеду ставить.

фото прилагаются

Во первых опишу провода, которые идут к плафону, у меня их четыре:

1) Красный — это постоянный плюс — широкая пластиковая фишка ("мама");

2) Коричневый — это постоянный минус — обычный металлический "папа";

3) Чёрный — это плюс от зажигания — обычная металлическая "мама" (он не пригодился);

4) Серый с чёрной полоской — это минус от мультитаймера — узкая пластиковая фишка ("мама").

Три из четырёх родных проводов были подключены к следующим проводам на новом плафоне, фишки у меня небыло, поэтому подпаивал проводки))

Всё очень просто.

Дальше примерка в машине и проверка работоспособности

Как-то ко мне заехала омега 96года, с нереально чистыми и яркими фарами. Я подумал что новая оптика, раз моя на 2года моложе но фары как.. ну на фото видно…

Но хозяин сказал что просто ополированые.

Вечером мониторю интернет( спасибо Тимоти Бернерсу-Ли за сие) и наутро теоретически был уже подкован. Осталось купить полировочную машинку и расходники. .в эпицентре самаягаунянаястартуетот1,5к гривен -для меня это как то-было дороговато. Нашел в интернет-магазине, довольно неплохую, за те же деньги что и в эпицентре я взял еще и фен строительный)- отвлекся. сорь.

И так вечером приступил к тренировке на фарах депо. Результат –не очень. Перепалил моментами пластик, перетер- недотер.. короче –брак. Переспав с мыслью, че делаю не так, приступил с своей –стоящей на машине.. уже стало лучше. Вывод- главное набить руку) и так после неодноразовых попыток и ошибок.. рассказываю как и что надо.

1. Полировачная машинка. С регулировкой оборотов 1-3к. можно и руками если время есть и руки накачанные.

2. Наждачная бумага- зернистость 600,800,1200, паста 3м грубая и мелкая, водичка

3. Герметик в бело-синей упаковке)

Моем фару. И смачиваем водичкой. Шлифуем наждачной бумагой от крупного зерна к мелкому 600-1200.

крупной убираем большие царапины и неглубокие трещинки. После фара будет выглядеть примерно так.

Не забываем смачивать водой и вытирать перед сменой зернистости бумаги.

Потом полируем пастой, сначала крупной, потом мелкой. Круги войлочный и поролоновый. В итоге имеем:

С виду не очень, и фара как бы отполированная но все равно, не такая… снимаем фару, с авто, снимаем стекло-с помощью того же фена- немного греем на герметики. И вытираем мягкой, тряпочкой изнутри

Пыли там не меряно!.

Потом мажем герметиком и ставим стекло обратно.. и итоге –результат

Жду пока фтп откроют

Сегодня попробую чат сюда запилить

Ку!)

Че за кипиш?

уку

та правлю. а оно не правиться(

Привет улитки :rolleyes:

За мной не надо. Лучше после меня

Ну что, привет, будующим участникам)