Жека

При установке шкива применяем фиксирующие составы. Долговременный для фиксации шкива и многократный для резьбы. Так было сделано с завода, так сделал и я.

 
Окончательно зажимаем гайку и переходим к сборке генератора.
 

 

 

 
Устанавливаем генератор на Омегу. С этим проблем вообще никаких, так как установочные места абсолютно одинаковы. Немного не попала планка натяжителя. Все дело в толщине отлива под натяжной болт.
 

 
Пять минут и пару ударов молотком на наковальне решают эту проблему.
 

 
Для подключения провода предназначенного для первоначального возбуждения на авторынке был приобретен соответствующий разъем.
 

 
В нем задействован один провод. То есть подключаем мы его к клемме с маркировкой "L" на генераторе. Второй, с маркировкой "DF" понадобиться владельцам дизелей для подключения тахометра.
 
Заводим двигатель. Делаем замер напряжения на аккумуляторе без основной нагрузки. Заведомо исправным и проверенным мультиметром.
 

 
Включаем все потребители. В моем случае: дальний свет фар (с доп. дальним), вентилятор отопителя (на максимальные обороты), обогрев заднего стекла, эл. подогревы сидений, ну и музыку погромче. :D  Вот результат.
 

 
Надеюсь кому то поможет мой опыт.

   

В нэте огромное количество информации по пересвету приборных панелей. Начиная от банальной замены ламп накаливания на светодиодные до написания прошивок для микроконтроллеров. Начитавшись этих записей загорелся и я что то поменять в своей приборке. Собравшись с духом и изыскав пару свободных вечеров заменил приборку на запасную и начал эксперементы.
Разобрал приборку. Из картона вырезал шаблон будущей печатной платы. Отсканировал и загнал в Sprint Layout. В этой программе нарисовал печатную плату. Далее при помощи ЛУТ технологии перенес все на фольгинированный стеклотекстолит. Еще час времени и готовая плата у меня в руках.
 

 
Светодиоды были выбраны SMD 1208, только в этом корпусе мне удалось их найти с янтарным свечением (почти как и в стоке на ООА).
Потраченный вечер и светодиоды заняли свое место на плате.
 

 

 
Далее пошла примерка, подгонка и фиксация готовой платы.
 

 
Паралельно была изготовлена платка поменьше для подсветки шкал температуры и уровня топлива.
 

 

 
]Пробное включение.
 

 
Ну и почти готовая приборка.
 

 
В завершении процесса были установлены хром кольца которые уже лежали в гараже и ждали своего часа.
 

 
Для плавного включения и отключения светодиодов в два этапа была спаяна простенькая схемка на MOSFET полевиках.
 



На видео видны засветки от стрелок которых не видно в реале. Да и смотрится вживую намного лучше.
 

Взаимозаменяемость свечей различных производителей.