M1shka

Чето я реально много пропустил по омегам а(

Надолужуй)))

Ще парочка фото

Спискі учасників уже тут http://61-club.in.ua/index.php?/topic/88-spisok-uchastnikov-slyota-vinnitca-1-30716/

Так що за бардакПишимся так і наступний копіює і вписує себе в списокАртур з твого дозволу відредагував шапку)))1. Skript-02 +1 может +22. OlegN, может +13. Kuzka4. M1shka +1 можливо5. d_yar6. Люб и возможно не сам а может и сам

Скани з журналу

Що цікаво порівнюють Mantzel, Irmscher 4,0 і якийсь турбокараван на основі 3,0 24v на 350 коней)))

Красивості))

Сенатор тоже Mantzel)))

От такі скани зі старих журналів про Mantzel

Знайдено на просторах інета такий обвіс Auto-Technik und Desing, serie 1

Скани з брошури

Фоткі обвісу

Спойлер

Бампер передній Mantzel

Передній і задній бампер SFJ, фоткі з авторіа

Фоткі з garaget.org

Діски SFJ для Омеги А

Нове місце, Переяслав уже заїжджена темаі так починаємо список:1. M1shka (+1 можливо)

Виннице тоже CD-Design ну это на любителя , мне не нравиться ))

Баденская студия SFJ-Styling предлагала небольшой тюнинг частей экстерьера и дисков

SFJ Styling тепер извесный как Steinmetz

Седан

Караван

Передній бампер

 Банить всіх неугодних, жостка диктатура. Хто царь того і правила)))) :D

Фирма Mantzel разработала собственный комплект оборудования для Omega A, который включал в себя как внешний тюнинг кузова, так и двигателей.

Для клиентов, любящих скорость, Mantzel устанавливал двигатель М 4,0 E в кузов Omega 3000 с 1988 года. Этот двигатель был получен из доработанного 30NE. Он имел рабочий объём 3988 куб. см., 260 л.с. (191 кВт) при 5500 об./мин. и максимальный крутящий момент 400 Нм. Укороченная передача заднего моста с соотношением 3,15, заботилась о предельной скорости 244 км/ч, спринт от 0 до 100 км/ч заканчивался через 6 секунд.

Omega M4.0E GranSport, 290 PS

Флагманская модель Omega "Magnum M4000"

Тем не менее, "Magnum 4000" не был самостоятельной моделью, а базировался на Omega 3000 24 V, на который устанавливался комплект кузовного тюнинга, а также в зависимости от желания клиента, двигатель M4.0 24V. Также были доступны под заказ диски R.L.S или легкосплавные BBS, а также особая внутренняя отделка.

На практике двигатель от Mantzel, имел некоторые проблемы, так что он никогда не достигал той долговечности и надежности двигателей от Irmscher, особенно при форсировании.

Тем не менее, "Magnum 4000" не был самостоятельной моделью, а базировался на Omega 3000 24 V, на который устанавливался комплект кузовного тюнинга, а также в зависимости от желания клиента, двигатель M4.0 24V. Также были доступны под заказ диски R.L.S или легкосплавные BBS, а также особая внутренняя отделка.

На практике двигатель от Mantzel, имел некоторые проблемы, так что он никогда не достигал той долговечности и надежности двигателей от Irmscher, особенно при форсировании.

В максимальной комплектации, Omega 3000 24 V стоила около 50.000 DM, тогда как Magnum M4000 в полной комплектации оценивался в 120.000 DM в 1993 году

Передний бампер Mantzel c характерною губою

Красавец 4.0 доработаный Mantzel

Цікаві обвіси Mattig на Opel Omega A

Седан

Караван

3000-к

Ззовні копіює обвіс Лотус Омеги

Сенатор Б, дуже кльовий обвіс))))

Решотка Маттіг

Губа нижня Mattig

Ця ж губа на Омега Б

Фирма Lexmaul в городе Rödermark, осуществляла тюнинг как кузовных частей, так и двигателей. Внешний вид Опель Омега изменялся на более воинственный

Фото заднього бампера Lexmaul на караван

Ну і всім відомий впуск Lexmaul для мотора С20NE

Скани зі старих журналів по такому обвісу

І отака пічальна фотка((

Рідке фото цього обвісу в каравані

Подяка за фото ALEKS87-CD

Десь на просторах Рашки)))

Ще одна, десь на просторах Неньки (знайдено на сайтах продаж)

Видно що бокових елементів не вистачає

Ця машинка їздить у Києві
 






За ці фото подяка Stan85, взято з його БЖ https://www.drive2.ru/b/2261929/

CD-Design для Opel Omega A

Фирма CD-Design также придавала Omega большей исключительности. Наряду с внешним тюнингом, на Омега 3000 устанавливался турбонагнетатель. Базовой версией двигателей был C30LE с турбонагнетателем и интеркулером IH/RHB 6, что в результате приводило к показателю мощности в 245 л.с. и максимальной скорости 245 км/ч. Эта доработка двигателя стоила в 1987 году 14.500 DM. Тюнинг внешнего вида оценивался в 4.900 DM. А за дополнительные 3.650 DM, можно было получить диски в дизайне CD и уменьшенную посадку авто. Однако, потребление горючего у этой Турбо-Омеги было опустошительным…