Kuzka

Лялька)

золотые диски!))

Предположим. Я - злой и вредный, плохой человек, сижу в тёмном бункере и готовлю мировую бяку.Я распространил по всему миру игру, носителями, ФИЗИЧЕСКИМИ, которой, являются миллионы людей по всему шарику. Раньше я просто следил за миром из их компов. Но мне надо на улицу, в душевую, в сауну. Туда, где раньше не стояли компы. Мне надо знать обстановку в такой то точке по карте или в таком то регионе. Не просто со спутника или раз в год, а ежедневно, ежечасно. Я активирую своих покемонов и забрасываю задания в этом регионе. Тысячи людей выходят на улицы, ищут то, что я разбросал по карте. Мониторят всё, что мне надо. И где мне надо. Я собираю инфу о передвижении, визуальное, аудио, навигационное, временное. Кто где и когда, рядом с чем и как поймал того или иного покемона. По сути я могу прошарить любой участок региона, и по реакции пользователей понять - где закрытая зона, плохой приём или ещё что. Помимо того, я могу строить сетевые штуки обмена зашифрованной информацией, передавать кодовое и т.д.. По сути я управляю движениями людей, заставляя их перемещать их же смартфоны и процессорные мощности туда, КУДА МНЕ НУЖНО. Я имею полную информацию о владельцах смартфонов и информацию о их перемещении. Раньше я знал об их перемещении, но теперь я даже могу ими управлять. Я владею базой данных офицеров, особо интересных мне людей, вип и т.д. - которых тоже способен отследить своей игрой. Если офицер не так глуп, то он всё равно имеет или детей или жену-глупышку. Которая тоже ловит покемонов. Задействуя внутренние возможности смартфонов, я способен рисовать карты в режиме реального времени. И сканировать пространство. Мало того. Каждый ловец покемона - потенциальный наводчик оружия, в том числе и омп.Продолжаю разжёвывать.... Я кукловод в офисе одной Конторы. Я распространил одну игру, у меня два игрока:Влад из КрасноярскаЗадница57 из Челябинска. Они играют, регулярно, я наблюдаю на своём мониторе как они ловят покемонов в определённых местах. У меня карта, там отметки. Я знаю маршрут их передвижений от дома до работы, до дачи, до всего и вся. Зная маршрут - я могу их отклонить или заставить ловить покемонов на любом отрезке маршрута, заставляя вертеть камерой в любом НУЖНОМ мне направлении, например скриня танковые заводы, ядерные склады или секретные объекты. Пропуская по этому маршруту и этим точкам десятки ловцов - я имею регулярное, реальное отображение и информационный отпечаток интересующего меня объекта или субъекта. Меднэ? Секретная подводная лодка должна идти в секретный рейс, маршрут неизвестен. На борту один долболюб, который ловил покемонов на свой смартфон на своей же базе. Установить его легко. Прошерстил сеть и нашёл вояку, который хвастается службой на очень секретном корабле и ловит покемонов. Лодка уходит, долболюб выключен из эфира. Спустя две недели, долболюб начинает ловить покемона в 3000 км, в портовом городке, в котором спутник не зафиксировал ничего особенного. А разведка туда проникнуть не может или не успела. Но я уже знаю - лодка тут. Я знаю базу и знаю конечный маршрут. Через некоторое время сигнал пропадает. Значит лодка идёт назад на базу. Но я уже знаю маршрут где её ждать. Если надо - активирую сигнал. Я навожу торпеду на нужный мне сигнал. Бум!... Ситуация два. Я разослал дистанционно управляемые снаряды, запаянные в такое, что невозможно просканировать на таможне. Или доставленные вне её. Скажем храню снаряд в контейнере с телевизорами, которые идут грузом из Азии в Лондон. В порту, достаточно направить ловца покемонов в район порта и активировать телефонный звонок с его смартфона на дистанционное устройство подрыва. Бум! Сутуация три. Мне надо отследить важную персону. Раньше посылали наружку. Сейчас достаточно иметь в охране ВИП всего одного долбоёба, ловящего покемонов. Ситуация четыре. Надо установить наружное наблюдение за группой людей, скажем вип, военных или бизнес. Я активирую ловцов покемонов в непосредственной близости от нужных мне персон или локаций и веду их "глазами" и "ушами" ловцов покемонов. Я запросто могу узнать - стоит ли на нужном месте машина, или входил ли в нужную дверь нужный человек.Ситуация пять. Зная определённый ключ и шифр, самим перемещением ловцов и их мишеней-покемонов, я могу передавать любую нужную мне информацию. Таких ситуаций - куча. Теперь главное. В самой технологии дополненной реальности нет ничего плохого.Это клёвое развитие, если бы не одно но. Любая клёвая технология - всегда будет использована не только по прямому назначению. Заметить это трудно, разве что только по настойчивой рекламе или агрессивному продвижению продукта, который бы в естественных условиях не стал бы таким популярным. Ни одна коммерческая фирма, ни один разработчик, за исключением пары крупнейших гигантов или спецслужб, не способен был осилить такой агрессивный маркетинг по ВСЕМУ шарику. Тем более такая фирма как Покемон или партнёр - Нинтендо. Но он - на лицо. И за продвижением, как и тогда, за фейсбуком и его небывалым успехом при почти банкротстве компании - стоит некая СИЛА. Мало того. Заявляю. Имея возможность наблюдения за планетой как со спутников, так и со стационарных компов, мобильных девайсов, а сейчас и умея направлять их в нужные локации и места - я по сути контролирую мир. Тот кто имеет доступ к базе гугля, к базе Покемона, к базе фейсбука, к базе вотсапа и базе инстаграмма - по сути видит и слышит ВЕСЬ МИР. Простому обывателю на это наплевать и это его не беспокоит, наоборот - доставляет кайф и т.д.Но определённым странам и службам я рекомендую задуматься. В нужный момент, игрушки перестанут ими быть и станут системами наведения, активаторами подрывов, декодерами и кодерами сигналов и проводниками операций. И теперь главное. Основные функции такой двойной системы ещё не активированы. И если упустить время - система будет дополняться модулями, включая активные, вплоть до ИИ или систем наведения точечных ударов, взлома компьютерных систем и т.д..Ловите покемона в серверной? Или в офисе крупной конторы? Поздравляю! Для вашей системы это теперь хуже, чем для вас - сифилис. И знаете почему? Потому, что я, злой и злобный тёмный Властелин, знаю наверняка, что ловец покемона торчит например в офисе "Газпрома". И в нужный момент, я просто активирую камеру смартфона, её микрофон и считаю любую информацию. А если её нет - Я ЗАСТАВЛЮ ВАС ПОДНЯТЬ ЗАД, пройти несколько метров до нужной двери и поймать покемона.И еще. Отличная биография у чувака.Это - официальный шеф проекта. Формальный. Но даже в формальностях - блеск разведки. А в ней как говорится - бывших не бывает. А тут - сама контора-прикрытие. Жаль конечно, что они использовали Покемонов, которые совсем тут не при чем. Но наверно другие Ниндзя-черепашки, КэндиКрэш или Энгрибёрдс не совсем шли на контакт... Артем Драгунов Читайте больше на http://www.politonline.ru/comments/22886943.html

Коврики резиновые

Серое авто

Агонь!

А пусть хозяева и открывают)Отправлено с моего BV5000 через Tapatalk

Электро кар! Может с тралика)

Не было меня там(

Концевик на лючек поставь и на сигналку

подправил

Edna зумів обігнати на аеродромі відразу два суперкари Каліфорнійська компанія Atieva провела показові виступи свого електричного фургона Edna, який зумів обігнати на аеродромі відразу два суперкари: Tesla Model S і Ferrari California.

В Кривом Роге мотоцикл CBR1000RR посоревновался с 900-сильным суперкаром Nissan в условиях городского движения. На видеоролике можно обратить внимание, что спортивный автомобиль зарегистрирован в украинской столице. Между прочим, стоимость такого «японца» стартует от 3 миллионов гривен. Базовая версия такой модели способна выдавать 540 лошадиных сил, однако автор видео указал сведения о мощности, которая составляет 900 л. с. Мотоцикл, в свою очередь, способен развить мощность в 5 раз меньше, однако за счет маленькой массы ему по силам бросить вызов «грозному» японскому суперкару.

История нынче один из главных рекламных козырей компаний. Стало модным называть новые модели прежними, иногда уже практически забытыми именами. А если автомобиль в свое время был популярен или знаменит, то дизайнеры старательно вписывают его черты в облик новинок. Всегда ли это срабатывает? Еще одна тенденция — попытка возродить некогда прославленные, но давно ставшие историей марки. Занятие романтическое, вроде бы перспективное, но рискованное и, как показывает новейшая история, далеко не всегда успешное. Поищем фамильное сходство современных машин с их дедами и прадедами. Вспомним, кому удача улыбнулась, а кому издевательски показала язык. Фирма, основанная Вильгельмом Майбахом в начале прошлого века, с 1921 по 1941 гг. делала роскошные и технически совершенные автомобили. Флагманом стал Maybach Zeppelin с V12. В 2002-м компания Mercedes-Benz, купившая Maybach, представила роскошный седан на платформе S-класса. Увы, спрос на него оказался куда ниже запланированного: продали чуть больше 3000 машин. Нынешняя версия сделана менее затейливо — в том же кузове, что и «донор». Снижение себестоимости сегодня актуально и для легендарных марок. Автомобили Bugatti делали с 1909 по 1952 гг. Мощные машины отличал часто и неординарный дизайн. Пример — спортивные купе на шасси Type 57 с 3,3-литровым двигателем, мощность которого доводили до 200 л.с. Когда предприниматель Романо Артиоли в 1987-м возродил марку, он использовал и имидж, и элементы стилистики машин прошлого. В итоге марка перешла под крыло Volkswagen, а за первые десять лет производства изготовили чуть более 450 баснословно дорогих спорткаров. Производство ведут и ныне, но злые языки говорят, что в убыток терпеливому владельцу бренда.И вновь Bugatti. Помимо спортивных моделей фирма делала роскошные вместительные машины. Самая известная из них — Type 41 Royale с двигателем в 12,5 л. А создателей концепта Bugatti EB 118 в 1999-м (более поздняя версия ЕВ218) с W-образным мотором в 555 л.с. вдохновил послевоенный Bugatti Type 101 1952 г. Фирма в те годы переживала кризис, и машин этой серии сделали всего восемь. Как ни был красив седан Bugatti конца ХХ столетия, он тоже дальше концепта не продвинулся.В мае 2008-го внук Карла Боргварда, владельца некогда знаменитого автомобильного холдинга, решил возродить марку. Автомобили Borgward выпускали до 1963-го в Германии и до 1970-го в Мексике. Самой знаменитая модель — Isabella с 1,5-литровым мотором в 75 л.с., разошедшаяся тиражом более 200 000 экземпляров. В 2015-м во Франкфурте показали безликие кроссоверы на китайской основе Borgward BX. Не думаю, что у возрождаемой таким манером марки есть светлое будущее.Как известно, немецкому Жуку принадлежит рекорд, который уже вряд ли перекроют: с 1938 по 2003 гг. изготовили более 21,5 млн «насекомых». Пока машины еще делали в Южной Америке, фирма в 1998-м пустила в серийное производство стилизованного потомка — Volkswagen New Beetle. Модель оказалась довольно успешной, сейчас в производстве второе поколение. Рекордов дедушки она, конечно, не побьет, но в нынешние времена от нее этого никто и не требует.Еще одно успешное возрождение модели, стилизованной под знаменитого предка, — это, конечно же, Mini. С 1959-го по 2000 гг. собрали более 5 млн машин первого поколения, которые были куда скромнее и теснее нынешних. С 2001-го делают новый Mini, теперь уже — третьего поколения и во множестве модификаций.С 1973 по 1978 гг. построили всего 492 среднемоторных купе Lancia Stratos. Машины создали для ралли, но для омологации выпускали и дорожные версии. Стандартный мотор развивал 190 л.с., спортивные — до 320 л.с. В 2000-х легендарную модель возродить пытались дважды. К успеху близка была фирма Pininfarina, построившая прототип на узлах и с 540-сильным двигателем Ferrari 430. Говорят, собрали даже 50 заказов, но развитию проекта воспротивилась компания из Маранелло.Голландская Spyker делала автомобили в 1900-1926 гг. Прославилась мощными моделями, в том числе гоночным полноприводным Spyker 60/80 1903 года и моделью 14/18, занявшей в 1907-м второе место в марафоне Пекин-Париж. В 1999-м марку воссоздали, но традиции чтят. В небольших количествах выпускают 400-500-сильные спорткары, а в 2006-м показали прототип роскошного кроссовера Spyker D12 Peking-to-Paris с W12 от Volkswagen. Впрочем, дела у фирмы идут неважно, и суперкроссовер вряд ли станет серийным.Отмечая в 2015-м юбилей марки Alpine (1955-1995 гг.), компания Renault, которой она принадлежит, заявила о возрождение бренда и скором появлении спортивного купе, прообраз которого — прототип Alpine Vision. Сделан он в стиле знаменитого Alpine A110, который в разных вариантах для ралли и просто для ценителей быстрых, но компактных автомобилей выпускали в 1961-1977 гг. Не знаю, удастся ли проект, но хотелось бы, чтобы удался.Наша гордость — марка Руссо-Балт, погибшая вместе с Российской империей. С 1909 по 1918 гг. выпустили примерно 1500 роскошных машин. Одна из них в 1911-м неплохо выступила в первом ралли Monte Carlo. О возрождении марки мечтал в романе «Остров Крым» Василий Аксенов. И вот в начале 2000-х за это взялась российская A. Level. Концепт Russo-Baltique с V12 Mercedes-Benz показали в 2006-м. Объявили цену — 1,8 млн долл. — и планы собирать 10-15 машин в год. Итог был предсказуем.Не знаю уж, будет ли носить «членовозную» марку ЗИЛ автомобиль проекта «Кортеж» и появится ли он вообще, но дизайн передка прототипа сделали явно с ностальгией по первому послевоенному ЗИС-110. Недавно краем глаза видел прототип на полигоне. Не хочется каркать… Поживем — увидим, или — не увидим.

BMW рассекретила свой самый маленький седан Компания BMW представила новый седан на базе 1-Series. Новинка оказалась компактнее 3-Series и стала, таким образом, самым маленьким седаном в линейке баварского бренда. Автомобиль представляет собой серийную версию концепта Compact Sedan Concept, дебютировавшего в ноябре прошлого года на автосалоне в Гуанчжоу. Новинка предназначена, в первую очередь, для китайского рынка, сообщает Motor1. Появится ли компактный седан в других странах, пока неизвестно. Конкурировать седан 1-Series будет с Mercedes CLA и Audi A3. Автомобиль построен на платформе UKL. В моторную гамму новинки войдут трех- и четырехцилиндровыми турбодвигатели. Сборка агрегатов будет налажена на новом заводе, расположенном в городе Шэньян. Помимо переднеприводной версии не исключаются варианты с полноприводной трансмиссией. BMW рассекретила рестайлинговое семейство 1-Series в начале прошлого года. Наиболее заметные изменения – в передней и задней части автомобиля. У «копейки» полностью изменилась оптика, бампера и решетка радиатора. После обновления 1-Series за доплату можно заказать со светодиодной оптикой. В базовой версии, как и прежде, хэтчбек комплектуется галогенным светом. Остальные изменения коснулись технической части. «Копейка» получила новый трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра. Этим мотором кумплектуются начальные версии 116i. Агрегат выдает 109 л.с. и 180 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч такая версия разгоняется за 10,9 секунды.

А там разве место есть под расточку?Или у тебя старый блок?

А блок?

https://vimeo.com/175116864https://vimeo.com/175116965 Отправлено с моего BV5000 через Tapatalk

Верку 2000 легко, калю тоже мерс 5.0 проиграл на пол корпуса. Верка 2.8т выиграла(

Спрос диктует цены)

У него времени нетОтправлено с моего BV5000 через Tapatalk

Только когда?

У меня она не едет. Овощь(Отправлено с моего BV5000 через Tapatalk

Неплохо так... Но, еще учиться и учиться))Отправлено с моего BV5000 через Tapatalk

А че он еще может?Отправлено с моего BV5000 через Tapatalk