Всем привет и вот снова я хочу поделится опытом получения правильного света который приносит только удовольствие от ночной езды и не раздрожаетслепит встречных водителей и водительниц. На моей Омеге 97 года стояла рефлекторная Хелла чуток пожелтевшая и толку от неё было как от козла молока, если бы не противотуманки которые на Омеге Б светят очень достойно , то ночью бы ездить было совсем невозможно...сначала я поменял лампы на Филипс Блу-вижн и полирнул свои фары, свет чуток появился(если это можно назвать светом) и светотеневую границу стало быть видно, но все равно это не то. Колхозить обычный ксенон не хотел ни при каких обстоятельствах. Читал Опель-форумы разных стран и народов и подумывал прикупить новую линзованную Депо, но хорошо что этого не сделал, посмотрел как светят у соседа по стоянке и понял что моя рефлекторная Хелла светит на порядок лучше. Хеллу новую я не тянул - с лавандосиком было всё не очень здорово...нужно было что-то делать самому... И тут я увидел вот это...
Увиденное меня натолкнуло на мысль что именно в этом направлении нужно идти для получения правильного и современного света. И тут я начал поиски Хеллы линзованной в любом состоянии для постройки фар...в Днепропетровске случайно у одноклубника нахожу покоцанные корпуса, прозрачно-желто-потускневшие стёкла и с отсутствующими линзами фары за вменяемую цену. Приходит картонная коробка в которой всё окуратно уложено в разобранном виде...еще у одного сопесочника покупаю целые корпуса от рефлекторной Хеллы. Стёкла до и после полировки с обеих сторон... На работе у электрика-диагноста выманиваю за небольшое вознограждение пару би-линз Hella Classic или как её еще называют Хелла матовая. Данные би-линзы устанавливаются на такие машины: Ауди А6 4F, А8 2006-, Ренж-Ровер, БэМэВэ Е39, Мерседес 210...
Данные би-линзы немаленькие и влезут ли они в фары Омеги я не знал... Да и делал я такую работу первый раз и представление не имел что да как... Помогал мне Витя Pilot-T за что ему огромное спасибо.Потому как вопросов было куча и всё было не просто. отверстия на корпусах отражателей я увеличил под линзу "3 дюйма, родные моно линзы у Омеги "2,5 дюйма. Крепил линзу с помощью изготовленых кронштейнов из алюминия и дюрали. Алюминий потолще, дюралька потоньше.
На фото видно кусок отломанной каретки-думаю все знают что они со временем ломаются и отражатель болтается в корпусе фары, регулировка не работает и фара светит куда угодно только не на дорогу... Посоветовавшись с Виктором Pilot-T я решил оставить каретки от рефлекторной Хеллы, но для этого заменил вот эту деталь на которой по резьбе и ходит каретка вперед-назад. Поставил ту что длиннее.
Выставив линзу по отношению родного дальнего зажимаю её на кронштейне и все болтики-гаечки чуток прокапываю краской для того чтоб они не откручивались сами по себе...
Далее делаю поводку внутри фары для управления шторкой дальнего света в би-линзе. Всё просто беру "+" и "-" от дальнего и подключаю соленоид управления шторкой. Таким образом когда свет выключен и моргаем дальним загорается только родной дальний и срабатывает шторка-но ксеноновая лампа при этом не зажигается, а когда ближний светит и мы моргаем получается что у нас 4 дальних. Ночью это очень впечатляет... Кстати у Хеллы класик один из самых лучших дальний среди существующих на сегодня линзованных би-модулей. сам ездил видел как разные линзы светят, да и сравнительные тесты в нете есть. Еще один момент-с обратной стороны модуля пришлось откусить ушки на которых крепился игнитор лампы, эти ушки мешали регулировке фары, у нас игнитора не будет. Собираем всё в кучу...а машина пока ждёт новую оптику... ...включаем, на фото видно разный цвет не разгоревшихся китайских ламп и блоков розжига-но об этом попозже... Далее для я купил провода, пару релюшек и остальную мелочь для подключения блоков розжига напрямую к акуму для избежания потери от родной уже неновой проводки. Всё что на фото ниже обошлось около ста гривачных... Реле установил с каждой стороны недалеко от фар Так как блоки розжига изначально были катайскими а лампы в этих модулях D2S ,то пришлось купить пару переходников как на фото, они бывают двух видов-под разъем блока розжига KET и AMP. Так как места в фаре не осталось эти переходники будут жить с наружной части фары. В родной резиновой крышке окуратненько вырезаем отверстие под этот переходник и выглядит это всё как показано ниже на фото. Для эстетики были приобретены у нашего одноклубника Unicron реснички, покрашены и приклеены на двухсторонний скотч реснички...только вот они закрыли надпись HELLA... И потихонечку собираем... Всё собрали подключили...но есть одно но которое очень разочаровало-а это китайские блоки и лампы. Им и посвящается это сообщение. Блоки розжига которые я поставил первый раз были бракованные, а покупал типа через своих колег по работе, заплатил немало так как просил качественные блоки. Но увы-они при включении ближнего срабатывали через раз, лампы то горели, то тухли...короче мне их поменяли на блоки но-нейм. Всё стало хорошо. А вот китайские лампы это что-то!!! Вот фото на которых видно как светит китайская и оригинальная лампа Филипс. Лампы оригинал и китай...
Свет только включен
прошло десять секунд
еще пару секунд...
А это для наглядности дальний...
Но это только стена, на дороге полная ж...а... ВНИМАНИЕ!!! Не нужно ставить китайские лампы!!! ни при каких обстоятельствах... После того как посветил на стену больше китай и близко не будет около моих фар... Поставил Филипс D2S которые были не новые но светили и светят очень хорошо. На сегодняшний день прошло почти два года как я построил эти фары... Блоки розжига через некоторое время тоже поменял на Hella, теперь при включении света лампы розжигаются моментально, а не 30 секунд на китайских лампах.
И так потехонечку я собрал всё и теперь у меня только оригинальные компоненты. Фары, линзы, блоки розжига Hella, лампы Philips. Хоть это и недешево , зато результат. Ночью ездить одно удовольствие. регулировал свет 4 раза пока не добился понравившегося мне результата. Регулировка проводилась с помощью прибора LITE 3. Он подключается к компбютеру и можно даже распечатівать визуальную картинку того как светят фарі со всеми показателями, сила света, координаты, ослепление и т.д....
Еще раз повторюсь из чего состоят мои фары. 1.Корпуса Хелла рефлекторная 2.Стёкла родные Хелла от линзованной оптики 3.Каретки регулировок - рефлекторная Хелла 4.Би-линзы Hella Classic (Ауди А6 4F) 5.Блоки розжига Hella 5DV 007 760 (Мерседес 210) 6. Лампы D2S Philips 85122 7.Дальних 4, родной галоген + Би-линзы Вот видео полученного результата...желательно смотреть до конца, так как показываются разные режимы при разных дорожных условиях.
