dovlad

Топливная система

Форсунка
 
Проверка сопротивления:
 

 

 
- Выключить зажигание
- Снять разъем с форсунки
- Проверить сопротивление между контактами разъема форсунки
- Повторить тест для остальных форсунок

Структурная схема системы впрыска двигателя X20XEW
 

 
1.  Топливный бак
2.  Топливный насос
3.  Топливный фильтр
4.  Регулятор давления топлива
5.  Топливная форсунка
6.  ЭБУ
7.  Датчик массового расхода воздуха (MAF sensor)
8.  Датчик положения дроссельной заслонки
9.  Датчик температуры двигателя
10. Датчик температуры всасываемого воздуха
11. Регулятор холостого хода двигателя
12. Датчик положения коленвала
13. Датчик кислорода
14. Датчик положения распредвала
15. Клапан адсорбера
16. Датчик детонации
17. Адсорбер

Структурная схема системы впрыска двигателя X20XEW
 

 
1.  Топливный бак
2.  Топливный насос
3.  Топливный фильтр
4.  Регулятор давления топлива
5.  Топливная форсунка
6.  ЭБУ
7.  Датчик массового расхода воздуха (MAF sensor)
8.  Датчик положения дроссельной заслонки
9.  Датчик температуры двигателя
10. Датчик температуры всасываемого воздуха
11. Регулятор холостого хода двигателя
12. Датчик положения коленвала
13. Датчик кислорода
14. Датчик положения распредвала
15. Клапан адсорбера
16. Датчик детонации
17. Адсорбер

С днюхой!

Поскольку электрические схемы автомобиля Opel Zafira A идентичны с Opel Astra G скачать их можно в разделе документация данного авто.

Cхема электрическая принципиальная моделей С 1991 года
 
Под нижней линией на схеме имеются номера координат, по которым, используя ключ, можно определить цепь или элемент схемы.

  Цепи подачи положительного напряжения расположены в верхней части схемы. Линия, обозначенная цифрой 30, находится постоянно под напряжением, а линия с цифрой 15 находится под напряжением только при включенном зажигании.

  Номера в квадратах обозначают координату, в которой подсоединяется данный провод.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Сокращения применяемые в схемах
 

 

 

 

 

 

 

 
Загрузить

Cхема электрическая принципиальная моделей С 1991 года
 
Под нижней линией на схеме имеются номера координат, по которым, используя ключ, можно определить цепь или элемент схемы.

  Цепи подачи положительного напряжения расположены в верхней части схемы. Линия, обозначенная цифрой 30, находится постоянно под напряжением, а линия с цифрой 15 находится под напряжением только при включенном зажигании.

  Номера в квадратах обозначают координату, в которой подсоединяется данный провод.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Сокращения применяемые в схемах
 

 

 

 

 

 

 

 
Загрузить

Девушки и машины ночью выглядят особенно. Перед субботним вечером одним нужно короче, ярче и чтоб не обделили вниманием, другим баночку Sonax, тряпочку и в перерывах пиво. И что важно, ни одним ни другим не помешает зима, снег и трудности передвижения по льду на каблуках.


Как и с девушками, нужен правильный подход. Торопиться не нужно, ведь под ожидание отведено на много больше эмоций. Предо мной последний из правильных Opel, теплый гараж и много времени на близость. Одну надпись "V6" можно обрабатывать целый час и только минут десять уйдет на работу с тряпочкой, а все пятьдесят на разглядывание с разных сторон.

Выезжая с гаража за очередной порцией бензина, когда блеск в каждой лини отражается как на лезвиях дамасских ножей, особый фетиш. Как обычно ездой это нельзя назвать, это скорее плавное перемещение по улице со скоростью наблюдения за каждым бликом пробежавшим по ней.

Уже на заправке я как и много таких же больных людей сбиваю все, что есть на пути, но голову так и не оторву. Слышал это нормально, но иногда советуют зайти к доктору.

До поздней ночи мы пили кофе и пытались найти то, что раньше не замечали. Я по прежнему не мог оторвать взгляд от ее скоса заднего стекла и допивал все, что было в машине без алкоголя. Хороший отдых, как правило, заканчивается усталостью. Еще один круг по узким улочкам и она занимает свое место на стоянке, а я иду спать. Я доволен, как мальчишка, нашедший свой новогодний подарок у родителей в шкафу еще 28 декабря:)

Данная тема является продолжением данной темы - http://61-club.in.ua/topic/661-promyvka-gidrobloka-akpp-5hp19/
После вскрытия АКПП были все детали были отдефектованы. Все как бы ничего, но увиденное было ожидаемым:


2048x1536(1.50 MB)
Слева то, что ранее было фрикционами, а справа новые. "Живые" были только реверса и 5 передачи.
Так же выяснилась причина толчков и ударов в АКПП. Напомню, что на холодную автомат вел себя нормально. Стоило АТФке прогреться до рабочей температуры - короб становится в аварию.
Вот данная причина. Треснуло основание барабана первичного вала. Данный вид неисправности достаточно распространенный для этих АКПП.


2048x1536(1.50 MB)


2048x1536(1.81 MB)
www.fotolink.su
Так же достаточно интересный вид имел барабан пакета D
url=http://www.fotolink.su/v.php?id=5192b8b94922e1c56cef74de6afde846]

2048x1536(1.53 MB)[/url]


2048x1536(1.79 MB)
Все это было продемонстрировано заказчику. В результате, было принято решение - все дефектное под замену, а так же ремонт бублика, замена сальника масляного насоса, замена втулок и тефлоновых колец первичного вала, замена всех фрикционов .
Вот так предварительно все это "примеряется" для установки в корпус.


2048x1536(1.42 MB)
 

Электрические схемы, описание и ключи к ним для Opel Vectra B
 

 
Загрузить

Столкнулся когда-то с проблемой подтекания из люка, вроде бы не много, а потолок по краям люка мокрый. Выявить проблему не мог длительное время и чистка дренажей проблему не решала. Вода в корыте не застаивалась и уходила через дренажи. 
 
А "мокрело" после обильного дождя. Осмотр с фонариком из салона показал что капает именно с углов между самим стеклом люка и его металлической основой. 
Проверить это очень просто: берем небольшую дозу воды (шприц, пипетка) и наносим пару капель снаружи стекла в аккурат где оно стыкуется с металлической черной рамкой. Если вода через несколько секунд уйдет, значит вода уже внутри и она проявится при осмотре из салона как описано выше.
В моем случае вода просачивалась в обеих уголках фронтальной стороны люка.
 
Итак процесс:
1. Сдвигаем люк немного в крышу
2. Видим черную пластиковую декоративную накладку — 4 винта под крест — выкручиваем
3. Закрываем люк и подымаем его во второе положение (над крышей)
4. По бокам этой черной накладки отстегиваем "жабки" по одной с каждой стороны — извлекаем накладку
5. С двух сторон люка есть еще 2 маленькие накладочки пластиковые — крепятся на 3х защелках — их тоже снимаем
6. За ними видим по 3 болтика с каждой стороны
7. Головку на "8" и выкручиваем их.
8. Выходим с машины — аккуратно вынимаем крышку люка :)
В разборе самой крышки проблем особых нет — по периметру много болтиков "под крест" — выкручиваем, и 2 пластиковые направляющие — их тоже снимаем, под ними еще несколько болтиков. Снимаем декоративную черную накладку (аккуратно дабы не согнуть — алюминий), держится она еще и на герметике. Дальше вытаскиваем стекло — оно тоже приклеено.
Сборка в обратном порядке.
Важно — после установки люка его необходимо отрегулировать. Отпустить немного болты и выставить по высоте и в проёме.

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) двигатель X30ХE 1994-2000г
 
Проверка сигнала.
 

 

 
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Запустите двигатель
- Увеличьте обороты двигателя до указанных в таблице 
- Измерьте напряжение между клеммой "С" и датчика кислорода и землей. Как указано на картинке №1.
- Повторите тест для каждого датчика кислорода
 
Проверка нагревателя датчика кислорода
 
Проверка напряжения питания
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Включите зажигание
- Измерьте напряжение между клеммами "А" и "В" разъема датчика кислорода (со стороны жгута проводов). Как показано на картинке №2
- Повторите тест для каждого датчика кислорода

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) двигатель X20EW 1996-2000г
 
Проверка сигнала.
 

 

 
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Убедитесь что зажигание отключено
- Не отсоединяйте разъем
- Обеспечьте доступ к контактам разъема датчика
- Запустите двигатель
- Оставьте двигатель работать на холостом ходу
- Измерьте напряжение между клеммами "В" и "D" датчика. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка нагревателя датчика кислорода
 
Проверка сопротивления
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Измерьте сопротивление между клеммами "А" и "С" разъем датчика кислорода. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка напряжения питания
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Включите зажигание
- Измерьте напряжение на клемме "С" разъема датчика кислорода (со стороны жгута проводов) относительно корпуса

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) двигатель X20EW 1996-2000г
 
Проверка сигнала.
 

 

 
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Убедитесь что зажигание отключено
- Не отсоединяйте разъем
- Обеспечьте доступ к контактам разъема датчика
- Запустите двигатель
- Оставьте двигатель работать на холостом ходу
- Измерьте напряжение между клеммами "В" и "D" датчика. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка нагревателя датчика кислорода
 
Проверка сопротивления
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Измерьте сопротивление между клеммами "А" и "С" разъем датчика кислорода. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка напряжения питания
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Включите зажигание
- Измерьте напряжение на клемме "С" разъема датчика кислорода (со стороны жгута проводов) относительно корпуса

Cистема управления выхлопом
 
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) двигатель X20XEV 1994-1996г
 
Проверка сигнала.
 

 

 
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Убедитесь что зажигание отключено
- Не отсоединяйте разъем
- Обеспечьте доступ к контактам разъема датчика
- Запустите двигатель
- Оставьте двигатель работать на холостом ходу
- Измерьте напряжение между клеммами "В" и "D" датчика. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка нагревателя датчика кислорода
 
Проверка сопротивления
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Измерьте сопротивление между клеммами "А" и "С" разъем датчика кислорода. Результаты сравните с таблицей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Для двигателя X20XEV до 1996 года.
 
 
Проверка датчика.
 


 
 Выключить зажигание.[/color]
- Отсоединить разъем датчика температуры (ЕСТ).
- Cбросить остаточное давление в системе охлаждения.
- Снять датчик с двигателя.
- Погрузить датчик в охлаждающую жидкость указанной температуры.
 
- Проверить сопротивление датчика между контактами выводов.
- Датчик можно проверить на месте, если можно сравнить показания температуры двигателя и сопротивления датчика.
 
 
Для двигателя X20XEV c 1996 года.
 
Проверка датчика.
 


 
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика температуры (ЕСТ).
- Cбросить остаточное давление в системе охлаждения.
- Снять датчик с двигателя.
- Погрузить датчик в охлаждающую жидкость указанной температуры.
- Проверить сопротивление датчика между контактами выводов.

Cистема управления выхлопом
 
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) двигатель X20XEV 1994-1996г
 
Проверка сигнала.
 

 

 
- Прогреть двигатель до рабочей температуры
- Убедитесь что зажигание отключено
- Не отсоединяйте разъем
- Обеспечьте доступ к контактам разъема датчика
- Запустите двигатель
- Оставьте двигатель работать на холостом ходу
- Измерьте напряжение между клеммами "В" и "D" датчика. Результаты сравните с таблицей.
 
Проверка нагревателя датчика кислорода
 
Проверка сопротивления
 

 
- Убедитесь что зажигание отключено
- Отсоедините разъем датчика кислорода
- Измерьте сопротивление между клеммами "А" и "С" разъем датчика кислорода. Результаты сравните с таблицей.

Скачать

Скачать

Скачать

Концевики дверей со временем приходят в негодность, на контактах появляется выработка, окись и т.д. Все это приводит к не стабильной его работе. Цена нового концевика особо не радует. На сегодняшний день ситуация по сайту Exist.ua выглядит приблизительно так.
 

 
Но выход есть.  Дело в том что на современных массовых автомобилях таких как Aveo и Lacetti применяются практически такие же концевики как и на Opel Omega A. Но цена на них гораздо демократичнее. Закрадывается вопрос, зачем платить больше?
 

 
За копеечную цену можно купить оригинальный концевик GM. Каталожный номер двух контактного концевика передней двери  96338783, одно контактного концевика задней двери 96235956
 
Если снять защитную резинку то они ни чем не отличаются.
 


 
Надеюсь кому то пригодится мой опыт.

Концевики дверей со временем приходят в негодность, на контактах появляется выработка, окись и т.д. Все это приводит к не стабильной его работе. Цена нового концевика особо не радует. На сегодняшний день ситуация по сайту Exist.ua выглядит приблизительно так.
 

 
Но выход есть.  Дело в том что на современных массовых автомобилях таких как Aveo и Lacetti применяются практически такие же концевики как и на Opel Omega A. Но цена на них гораздо демократичнее. Закрадывается вопрос, зачем платить больше?
 

 
За копеечную цену можно купить оригинальный концевик GM. Каталожный номер двух контактного концевика передней двери  96338783, одно контактного концевика задней двери 96235956
 
Если снять защитную резинку то они ни чем не отличаются.
 


 
Надеюсь кому то пригодится мой опыт.

Концевики дверей со временем приходят в негодность, на контактах появляется выработка, окись и т.д. Все это приводит к не стабильной его работе. Цена нового концевика особо не радует. На сегодняшний день ситуация по сайту Exist.ua выглядит приблизительно так.
 

 
Но выход есть.  Дело в том что на современных массовых автомобилях таких как Aveo и Lacetti применяются практически такие же концевики как и на Opel Omega A. Но цена на них гораздо демократичнее. Закрадывается вопрос, зачем платить больше?
 

 
За копеечную цену можно купить оригинальный концевик GM. Каталожный номер двух контактного концевика передней двери  96338783, одно контактного концевика задней двери 96235956
 
Если снять защитную резинку то они ни чем не отличаются.
 


 
Надеюсь кому то пригодится мой опыт.